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ノアとアリストを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   トヨタ  アリスト
VS
16万円552.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 42.8万円568万円
アリストの相場表を見る
2868 中古車掲載台数 111
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBII 衝突軽減 車検整備付 両側電動ドア ETC LED

    本体価格
    254.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 4WD 両側Pスラ スマートキー DVD再生 Bカメラ

    本体価格
    213万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si トヨタセーフティセンス WSR ツインナビ

    本体価格
    265.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 社外ナビ バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    216.2万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBII Bluetoothナビ Bカメラ ETC 後席モニタ

    本体価格
    306万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X 純ナビFDモニタBカメETC両側電動フルエアロ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X ディライト プラス 7人 両側電動ドア 後席モニター

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII 純正ナビ TV 両側電動 ETC リアエアコン

    本体価格
    292万円

  • トヨタ ノア 2.0 S 両側電動スライドドア キーレスエントリー

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X 純正9インチSDナビ・セーフティセンス

    本体価格
    209.9万円

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  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション HID リアスポ Sベル

    本体価格
    82万円

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    128万円

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    本体価格
    43万円

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    75万円

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    179万円

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    450万円

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    260万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション アルミホイール・ETC

    本体価格
    179.7万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 2Jターボ 車高調 社外19インチアルミ

    本体価格
    159.8万円

関東
844
251.6万円
関西
482
233.6万円
東海
391
234.7万円
北海道
133
213.9万円
九州
405
240.1万円
東北
220
245.7万円
北陸・甲信越
150
253.8万円
中国
163
258.2万円
四国
80
231.5万円
地域別台数
関東
23
171.1万円
関西
15
145.8万円
東海
17
196.1万円
北海道
5
194.2万円
九州
18
147.3万円
東北
4
115.7万円
北陸・甲信越
7
132.1万円
中国
16
165.9万円
四国
6
150.5万円

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トヨタ  ノア   トヨタ  アリスト
267万円389万円 新車時価格 356万円555万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1797~1986 排気量(cc) 2997
98~170 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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