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ノアとヴィッツを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   トヨタ  ヴィッツ
VS
13.8万円552.8万円
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中古車相場 9.9万円318.8万円
ヴィッツの相場表を見る
2832 中古車掲載台数 1914
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 10インチフルセグナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    319.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 X Lセレクション ウェルキャブ スロープタイプI 車いす1脚仕様車 福祉車両 ナビ 地デジ 両パワースライド

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    248.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 9インチSDナビ/フリップダウンモニター

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z E-Four 4WD ユニバーサルステップ

    本体価格
    495万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ノア 2.0X Special-Edi8人 

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 X ウェルキャブ スロープタイプI 車いす1脚仕様車 両側パワースライドドア フルセグナビ

    本体価格
    178.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 

    本体価格
    369.6万円

  • トヨタ ノア 2.0 X スマートエディション 自社 ローン対応

    本体価格
    59万円

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  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F ナビ・Bカメラ・ワンセグ・ETC・キーレス

    本体価格
    68.8万円

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    44.4万円

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  • トヨタ ヴィッツ 1.5 GR スポーツ GR 

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  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ 4WD Bluetooth 前ドラレコ

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  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド U 

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  • トヨタ ヴィッツ 1.3 RS Dパッケージ 

    本体価格
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  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U フルセグTV/Bカメラ/スマートキー/ETC

    本体価格
    35.2万円

関東
830
247.8万円
関西
475
231.7万円
東海
391
233.1万円
北海道
133
210.2万円
九州
399
241.9万円
東北
217
247.2万円
北陸・甲信越
147
251.1万円
中国
159
259.4万円
四国
81
228.4万円
地域別台数
関東
433
78.7万円
関西
205
79.1万円
東海
277
88.3万円
北海道
200
74.2万円
九州
243
74.7万円
東北
181
83.9万円
北陸・甲信越
207
80.4万円
中国
109
71万円
四国
59
67.9万円

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ノアとヴィッツのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   トヨタ  ヴィッツ
267万円389万円 新車時価格 106万円400万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1500  他
1797~1986 排気量(cc) 996~1797
98~170 最高出力(馬力) 69~212
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18~26.5km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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