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パッソとA3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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パッソとA3スポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   アウディ  A3スポーツバック
VS
3.3万円181.6万円
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中古車相場 19.8万円468万円
A3スポーツバックの相場表を見る
2219 中古車掲載台数 355
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 禁煙 スマートアシスト2 フルセグナビ ステリモ Bカメラ LED BT スマートキー Pスタート プライバシーガラス 横滑り防止 アイドリングストップ 車線逸脱警報 シートリフター ISOFIX

    本体価格
    62.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ (純正ナビTV) CD FM AM バックカメラ キーレス エアバック 社外アルミホイール ベンチシート リアワイパー 電動格納ドアミラー

    本体価格
    39万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ メモリナビ+バックモニター+ETC+スマートアシスト+LEDヘッドランプ+スマートキー

    本体価格
    156万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    115万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 衝突被害軽減ブレーキ ETC レーンアシスト アクセル踏み間違い 横滑り防止 ナビ LEDヘッド バックカメラ スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    66.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ スマートアシスト 純正メモリナビ 禁煙車

    本体価格
    92.1万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 女性オ-ナ- 禁煙車 純正ナビ フルセグTV Bluetooth 修復歴無し ETC スマートキー 横滑り防止装置 アイドリングストップ

    本体価格
    38万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 4WD 4WD 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト ナビ・TV バックカメラ ETC ベンチシート スマートキー プッシュスタート ナビ&TV 軽減ブレーキ フルセグTV LEDライト 衝突安全ボディ

    本体価格
    88.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ パノラミックビューモニター/LEDフォグランプ/スマートアシスト3/コーナーセンサー/純正フルセグTV&Bluetooth対応/HDMI対応/アイドリングストップ/オートマチックハイブーム/ドラレコ&ETC

    本体価格
    143万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 4WD 純正ナビ・エンスタ・寒冷地仕様・1年保証 ナビ/ステアリングリモコン/スマートキー/プッシュスタート/エンジンスターター/アイドリングストップ/シートヒーター/ワイパーデアイサー/横滑り防止装置/寒冷地仕様車

    本体価格
    92.1万円

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  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト 

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    本体価格
    172.9万円

関東
587
76.6万円
関西
229
75.9万円
東海
260
76.4万円
北海道
145
81.9万円
九州
292
73.4万円
東北
272
77万円
北陸・甲信越
199
79.4万円
中国
154
76.6万円
四国
81
74.2万円
地域別台数
関東
124
255.9万円
関西
62
237.9万円
東海
69
265.8万円
北海道
9
169.9万円
九州
25
215.1万円
東北
14
223万円
北陸・甲信越
27
222.8万円
中国
15
331.2万円
四国
10
221.9万円

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パッソとA3スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   アウディ  A3スポーツバック
115万円191.3万円 新車時価格 310万円580万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4345×1815×1450  他
996 排気量(cc) 999~1984
69 最高出力(馬力) 110~204
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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