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パッソとアルファ155を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   アルファ ロメオ  アルファ155
VS
3.3万円181.6万円
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中古車相場 84.8万円179.8万円
アルファ155の相場表を見る
2221 中古車掲載台数 15
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC CD ミュージックプレイヤー接続可 DVD再生 LEDヘッドランプ ベンチシート スマートキー キーレス アイドリングストップ

    本体価格
    83.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 

    本体価格
    69万円

  • トヨタ パッソ 1.0Xクツロギ メモリーナビ フルセグ ETC CD ミュージックプレイヤー接続 DVD再生 ベンチシート スマートキー キーレス ワンオーナー

    本体価格
    35.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 衝突被害軽減 踏み間違い ナビ フルセグTV CD ドラレコ Bカメラ ETC ハロゲン

    本体価格
    80万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S CDオーディオ・ETC・衝突被害軽減ブレーキ・アクセル踏み間違い防止装置

    本体価格
    68万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 純正ナビ 衝突軽減装置 ETC ドラレコ Bluetooth バックカメラ LEDヘッド スマートキー プッシュスタート 14インチアルミホイール オートエアコン アイドリングストップ 禁煙車

    本体価格
    98.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ 4WD メモリーナビ CD Bluetooth ETC スマートキー プッシュスタート 車検R8年9月

    本体価格
    47万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 地デジナビ ブルートゥース対応

    本体価格
    25万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S ナビ バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    45万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 4WD 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    99.9万円

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    応談

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    応談

関東
587
76.6万円
関西
230
75.9万円
東海
261
76.8万円
北海道
144
82万円
九州
293
73.3万円
東北
272
77万円
北陸・甲信越
200
79.1万円
中国
154
76.9万円
四国
80
74.1万円
地域別台数
関東
3
107.4万円
関西
2
---
東海
6
---
北海道
2
149.9万円
九州
2
110万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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パッソとアルファ155のカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   アルファ ロメオ  アルファ155
115万円191.3万円 新車時価格 345万円518万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1440  他
996 排気量(cc) 1995~2492
69 最高出力(馬力) 140~185
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

ツーリングカー選手権でも活躍したヒットモデル

155シリーズはティーポ2/3と名づけられたシャーシを共有化するプロジェクトによって生まれたモデル。フィアットティーポ、フィアットテムプラ、アルファロメオ155、アルファロメオ145、ランチアデドラ、ランチアデルタなど実に幅広く、これらのモデルはすべて同じホイールベースやサスペンション形式をもっている。155は1992(H4)年に発表され、同年から日本に輸入された。2LのDOHC 8VツインスパークのTSとフィアット製2Lターボを積むQ4の2グレードが販売された。DTMやITCといったツーリンングカー選手権で155が大活躍したことが影響して、日本では大ヒットモデルとなった。(1992.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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