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パッソとレジェンドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   ホンダ  レジェンド
VS
5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 34.8万円501万円
レジェンドの相場表を見る
2373 中古車掲載台数 127
  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD ナビ キーレス シートヒーター

    本体価格
    81.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD ETC/地デジナビ/社外アルミ/PS/PW/ABS

    本体価格
    35万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 純正ナビ 衝突軽減 レーンキープ ワンセグ

    本体価格
    75.1万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S ナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    85万円

  • トヨタ パッソ パッソ 1.0X クツロギ ナビ ワンオーナー ベージュ

    本体価格
    50万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S SDナビバックカメラアイドリングストップ

    本体価格
    87万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 4WD スマートアシスト2 メモリナビ LEDライト

    本体価格
    113.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 衝突被害軽減ブレーキ フルセグナビ

    本体価格
    103.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S AVナビBモニター ETC ドラレコ LED FOG

    本体価格
    107万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ トヨタ認定中古車 ワンオーナー車

    本体価格
    114万円

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  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 純正HDDナビ 前後ドライブレコーダー 電

    本体価格
    289万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 黒/禁煙/地デ/GRANZコーティング

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 本革シート サンルーフ

    本体価格
    267万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD 黒革 サンルーフ コンビハンドル

    本体価格
    369.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 ユーロ 

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    89万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 暖電本革/LEDヘッド/クルコン/Bカメラ/ETC

    本体価格
    47.8万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD 禁煙1オ-ナ-全ディ-ラ-記録簿7枚ドラレコ

    本体価格
    458万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 車高調 SSRヴィエナ20インチベージュ革 SR

    本体価格
    87万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD EX  4WD

    本体価格
    245.9万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 前期型 白革シート モデューロパーツ

    本体価格
    130万円

関東
599
73.1万円
関西
257
73.1万円
東海
309
70.1万円
北海道
222
78.7万円
九州
258
71.3万円
東北
280
76.2万円
北陸・甲信越
217
72.4万円
中国
158
68.4万円
四国
73
73.5万円
地域別台数
関東
53
256.9万円
関西
19
242.3万円
東海
19
282.5万円
北海道
11
288.7万円
九州
6
212.9万円
東北
6
196.3万円
北陸・甲信越
4
297.2万円
中国
7
165.6万円
四国
2
379.8万円

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パッソとレジェンドのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   ホンダ  レジェンド
115万円191.3万円 新車時価格 680万円1100万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1890×1480  他
996 排気量(cc) 3471
69 最高出力(馬力) 314
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

3モーター方式の「スポーツハイブリッド SH-AWD」を搭載

ホンダのフラッグシップセダンの5代目。車体前部に1つ、後部に2つという3モーターとエンジンで構成される「スポーツハイブリッド SH-AWD」が採用されている。前輪駆動、後輪駆動、4WDという3つの駆動方式と、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3つの走行モードの切り替えが可能で、状況に応じて最適な駆動方式と最も効率の良い走行モードが自動で選択される。エンジンは3.5L V6で7速ツインクラッチミッションと組み合わされる。システム合計382psとV8エンジン並みの出力を実現しながら、JC08モード燃費は16.8km/Lと優れている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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