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ハイエースと600LTスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースと600LTスパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   マクラーレン  600LTスパイダー
VS
52万円1014万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 2850万円3250万円
600LTスパイダーの相場表を見る
864 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ FLEX丸目フェイス クラシック内装 SDナビ

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン キャンピング 3ナンバー FFヒーター 10人乗

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD アルパインBIG-X11インチ/6速AT/10人乗り

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ハイエース アムクラフト コンパス ポップアップルーフ FFヒーター サイドオーニング ツインサブBT

    本体価格
    283万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 10人乗り純正配列シート

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD ニーズBOX内装施工車フラットシート

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ パワースライドドア ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD メモリーナビ 地デジTV Bモニター ETC

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ハイエース キャンパー鹿児島 バース タイプIII 登録済み未使用車 TSS パワスラ

    本体価格
    491万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ キャンピングカー レクビィBUONO

    本体価格
    358万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン 600LTスパイダー 3.8 Mclaren QUALIFIED

    本体価格
    3250万円

  • マクラーレン 600LTスパイダー 3.8 カーボンファイバーアップグレード1・2

    本体価格
    2850万円

  • マクラーレン 600LTスパイダー 3.8 

    本体価格
    応談

関東
295
341万円
関西
117
370.6万円
東海
95
343.7万円
北海道
80
351.4万円
九州
108
328.2万円
東北
55
326.5万円
北陸・甲信越
25
296.9万円
中国
34
313.3万円
四国
55
194.3万円
地域別台数
関東
2
3050万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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600LTスパイダーの中古車を探す

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ハイエースと600LTスパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   マクラーレン  600LTスパイダー
226.8万円540.2万円 新車時価格 3226.8万円3290万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4604×2045×1196
2693 排気量(cc) 3799
151~160 最高出力(馬力) 600
FR、4WD 駆動方式 MR
10名 乗車定員 2名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

LTシリーズの極限のさらに先を目指したオープン

すべて極限までパフォーマンスを押し上げることに集中して作られてきたLTシリーズのオープンモデル。600LTをベースに、リトラクタブルハードトップルーフを採用することで、オープン化が実現された。前身モデルよりもさらに速く、軽く、フレキシブルなマシンを目指して開発されている。「LT」とは、マクラーレンが、1997年のルマン24時間レースで、1、2フィニッシュを飾ったロングテールの略だ。570Sよりも47mm延長されたリアは、文字どおり「ロングテール」を実現している。最高出力600ps/最大トルク620N・mを発揮する3.8L V8ツインターボは、デュアルクラッチ式ミッション、7速SSGとの組み合わせにより、0-100km/h加速2.9秒を実現。(2019.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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