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ハイラックスと570Sクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックス   マクラーレン  570Sクーペ
VS
121万円808万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 1329.8万円1730万円
570Sクーペの相場表を見る
622 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 厳選仕入/GRスポーツ/クラッグ17インチ/MONSTAホワイトレタータイヤ/ピックアップトラック/ディーゼルターボ/パールホワイト/TOYOTA純正ディスプレイオーディオ/ETC2.0

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正メモリーナビ フルセグTV DVD再生 バックモニター ETC スマートキー LEDヘッドライト 社外品荷台カバー

    本体価格
    332.7万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 前後ドライブレコーダー ドラレコ  全周囲カメラ パノラミックビューモニター ETC クルーズコントロール クルコン ハードトノカバー ワンオーナー 4WD ディーゼル車 純正ホイール

    本体価格
    430万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.7 ダブルキャブ ワイドボディ 4WD ガソリン AT タイミングチェーン

    本体価格
    180万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ 19インチAWナルディステアリング

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD (リフトUP/ガナドールマフラー/純正ナビTV) ベットライナー/トノカバー/純正ナビ/TV/Bカメラ/社外サイドステップ/クルコン/LDA/PCS/RSA/社外マット/純正ブラック17AW/前後ソナー/LEDヘッドライト/LEDフォグランプ

    本体価格
    379.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正8インチナビ アラウンドビューモニター Bluetooth 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープアシスト レーダークルーズコントロール ハーフレザー電動シート 純正インチアルミホイール ドライブレコーダー

    本体価格
    459.9万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.7 ダブルキャブ ワイドボディ 4WD RZN169H 4WD AT車 1ナンバー 5人乗り 3RZエンジン ガソリン車 タイミングチェーン 積載250kg 荷台ハードトノカバー サンルーフ NOx・PM適合 ハイラックス ピックアップ

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD YTB製 グラビティ トラキャン

    本体価格
    780万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC トヨタセーフティセンス レーダークルーズ レーンキープア コーナーセンサー パーキングアシスト ダウンヒルアシスト 純正フロアマット 純正17インチAW

    本体価格
    425.2万円

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    1520万円

関東
125
389.4万円
関西
69
412.4万円
東海
152
414.4万円
北海道
51
413.2万円
九州
81
415.1万円
東北
39
423.1万円
北陸・甲信越
36
402.4万円
中国
43
395.5万円
四国
26
394.1万円
地域別台数
関東
1
1390万円
関西
3
1543.3万円
東海
2
1540万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1557万円
四国
0
---

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570Sクーペの中古車を探す

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ハイラックスと570Sクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   マクラーレン  570Sクーペ
326.7万円477.2万円 新車時価格 2556万円2722万円
ピックアップトラック ボディタイプ クーペ
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4530×1915×1202
2393 排気量(cc) 3799
150 最高出力(馬力) 570
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

スポーツシリーズの上級モデル

マクラーレンがスポーツカーのカテゴリーに新しい先端技術を持ち込んだ「スポーツシリーズ」における上級モデル。カーボンファイバー製のモノセルIIシャシーを採用した軽量構造を採用。エンジンは最高出力570PSを発生する3.8LのV8ツインターボ。0-200km/h加速9.5秒を実現(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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