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ハイラックスサーフとRS4を比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとRS4の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   アウディ  RS4
VS
79万円680万円
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中古車相場 618万円819.9万円
RS4の相場表を見る
454 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD サンルーフ 後期モデル 純正ブラック

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 地デジナビ ETC/ジオランダー/純正ブラック

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナビ キーレス エアコン パワステ

    本体価格
    140万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 最終型 電動サンルーフ ブラックカスタム

    本体価格
    375万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD サンルーフ リフトアップ 社外17AW

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.4 SSR-X ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD 1NO登録 Bluetoothナビ AC セル 整備済み

    本体価格
    180万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X リミテッド 4WD サンルーフ バックカメラ ETC

    本体価格
    224.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD アンヴィルNEWペイント

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD ナビ/本革/AC100V/パワーシート/ETC

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    204.8万円

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    応談

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    819.9万円

関東
128
211.9万円
関西
58
232.5万円
東海
107
192.7万円
北海道
37
196.4万円
九州
54
177.1万円
東北
25
213.3万円
北陸・甲信越
23
215.1万円
中国
16
212.8万円
四国
6
147.2万円
地域別台数
関東
3
699.3万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
1
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ハイラックスサーフとRS4のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   アウディ  RS4
247.8万円357万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
2693~3955 排気量(cc) 4163
163~249 最高出力(馬力) 420
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 7.4km/L

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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