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ハイラックスサーフとゴルフカブリオを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとゴルフカブリオの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   フォルクスワーゲン  ゴルフカブリオ
VS
80万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 33万円969万円
ゴルフカブリオの相場表を見る
399 中古車掲載台数 31
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車I ディーゼルターボ 4WD 軽油/SHUEI2インチリフトアップサスキット

    本体価格
    156万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ナビ Bカメラ AC100V フォグ ETC

    本体価格
    163.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 

    本体価格
    332万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 

    本体価格
    212万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR 4WD 5速MT標準ボディーDEAN16AW

    本体価格
    288万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトUP MKW20インチAW&BFグッドリッチ

    本体価格
    164.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 2インチリフトアップ ルーフレール

    本体価格
    162.7万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 禁煙 ルーフラック グリルガードナビTV

    本体価格
    168.8万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオ レ 修復歴無し

    本体価格
    134.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオ 2.0 電動オープン動作確認済 ノーマル車

    本体価格
    69.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオ 1.8 正規D車 純正ハンドル有 整備記録簿9枚

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオ 1.8 ナルディハンドル/オーディオカー

    本体価格
    258.3万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオ 1.8 R6年度全塗装施工

    本体価格
    177万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオ 2.0 

    本体価格
    108万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオ 1.8 クラシックライン タイミングベルト交換済

    本体価格
    268.7万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオ 1.8 

    本体価格
    105万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオ 1.8 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオ 1.8 左H D車 社外14インチAW 社外足廻り

    本体価格
    応談

関東
111
217.6万円
関西
61
234.2万円
東海
97
186.3万円
北海道
30
200.7万円
九州
38
166.5万円
東北
30
212万円
北陸・甲信越
16
194.1万円
中国
8
181.9万円
四国
8
145.6万円
地域別台数
関東
10
196.1万円
関西
8
148.9万円
東海
2
69.8万円
北海道
1
69万円
九州
6
255.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
177万円
中国
2
202.9万円
四国
0
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ハイラックスサーフとゴルフカブリオのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   フォルクスワーゲン  ゴルフカブリオ
247.8万円357万円 新車時価格 335万円340万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4075×1695×1420
2693~3955 排気量(cc) 1984
163~249 最高出力(馬力) 116
4WD、FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 11km/L

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

開放感と快適性を両立

4代目ゴルフをベースとしたゴルフカブリオレが登場。ゴルフのオープンモデルの象徴ともいえるセーフティロールバーを装備し、新たにサイドエアバッグなどの装備を加えて一層安全性が高くなっている。生産はこれまで通り、カルマン社が手がけ、フル4シーターオープンだ。BBS社製アルミホイールやレザーシートなど豪華な装備が奢られる。エンジンは2L直4の1種類だ。(1999.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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