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ハイラックスサーフとゴルフプラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   フォルクスワーゲン  ゴルフプラス
VS
70万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 35.9万円40万円
ゴルフプラスの相場表を見る
452 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 新品リフトアップ&アルミ・タイヤ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 純正メッキバンパー・新品ナルディハンドル

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 純正ナビ/フルセグテレビ/バックカメラ

    本体価格
    243.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-X リミテッド 4WD サイドステップルーフレール2段ラゲッジ

    本体価格
    173.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD サンルーフ ナビ フルセグTV 16AW

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X 4WD リフトアップ MKWアルミホイール

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD タイミングベルト交換ノーマル

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 元色8L7 ダークブルーマイカ

    本体価格
    165.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD SDナビBカメラリフトアップブロックタイヤ

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD ナビ パワーシート 社外アルミ 電格ミラー

    本体価格
    189.8万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン ゴルフプラス E 

    本体価格
    35.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフプラス GLi ワンオーナー

    本体価格
    40万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフプラス サンクスエディション 純正17アルミホイール 純正HDDナビ

    本体価格
    38万円

関東
135
211.7万円
関西
54
236.6万円
東海
108
191.2万円
北海道
37
201.6万円
九州
50
180万円
東北
23
221.1万円
北陸・甲信越
23
216.6万円
中国
13
213.2万円
四国
9
157.1万円
地域別台数
関東
1
35.9万円
関西
1
38万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
40万円
中国
0
---
四国
0
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ハイラックスサーフとゴルフプラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   フォルクスワーゲン  ゴルフプラス
247.8万円357万円 新車時価格 245.7万円295万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4205×1760×1605
2693~3955 排気量(cc) 1597~1984
163~249 最高出力(馬力) 116~150
4WD、FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 12.6~14.2km/L

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

プチSUVテイストあふれるハッチバック

ゴルフのプラットフォームをベースに、全高を85mm高めた背高ボディとすることで室内にゆとりの空間と多彩な機能を備えたのがゴルフプラス。シートの座面も高くなって広い視界を実現し運転しやすさにつながっている。専用に設計されたインテリアは親しみやすく操作性の高いもので、リアシートのスライド機能を使うことでラゲージスペースは自在な使い勝手を実現している。エンジンはゴルフと同様、1.6Lと2Lの直4の直噴仕様で、電子制御6速のティプトロニックATが組み合わされる。全車ともFFの右ハンドル車だ。欧州車らしくESPを全車に標準装備する。(2005.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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