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ハリアーとEQCを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   メルセデス・ベンツ  EQC
VS
39.8万円674.8万円
ハリアーの相場表を見る
中古車相場 388.7万円852万円
EQCの相場表を見る
4765 中古車掲載台数 29
  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 4WD 純正ナビ 禁煙車 JBLスピーカー ETC

    本体価格
    342.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 10インチSDナビ/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    254.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス SDナビ バックカメラ ETC LED ICS TSS

    本体価格
    197.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ モデリスタエアロ

    本体価格
    445万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レーダークルーズコントロール

    本体価格
    357万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z モデリスタ JBL デジタルインナーミラー

    本体価格
    409万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z ナビ バックガイドモニター ETC

    本体価格
    259万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 登録済未使用車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    367.4万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム スタイルモーヴ 純ナビ Bカメラ ETC 外Rモニタ サンルーフ

    本体価格
    194.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z サンルーフ/JBL/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    419.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    454.8万円

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    598万円

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    本体価格
    481.7万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    473.3万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD AMGライン レザーEXパッケージ

    本体価格
    508万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD レザーエクスクルーシブPKG 禁煙 充電器有

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    458万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD 禁煙 サンルーフ BSM 全周囲 クルコン

    本体価格
    449.8万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD 

    本体価格
    563.2万円

関東
1189
318.3万円
関西
704
325.4万円
東海
846
316.3万円
北海道
170
295.2万円
九州
722
307.2万円
東北
317
306.3万円
北陸・甲信越
302
303.3万円
中国
338
323.6万円
四国
177
314.5万円
地域別台数
関東
10
502万円
関西
10
472.8万円
東海
2
518.3万円
北海道
0
---
九州
3
617万円
東北
1
748万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
651万円
四国
0
---

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ハリアーとEQCのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   メルセデス・ベンツ  EQC
299万円620万円 新車時価格 895万円1200万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4770×1925×1625  他
1986~2487 排気量(cc) ---
171~178 最高出力(馬力) 408
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

日本におけるベンツ初の電気自動車

日本におけるメルセデス・ベンツ初の電気自動車。電気自動車らしい先進的なデザインが採用され、そのエッセンスは今後登場する電気自動車にも採用される予定だという。パワートレインは前後アクスルにそれぞれ1つずつモーターを搭載したもので、総合最高出力は408ps(300kW)、最大トルクで765N・mを発生する。低中負荷領域では効率を高めるため、フロントのモーターのみで走行。走行状況に応じてリアのモーターを駆動し、その前後のトルクを可変的に調整することで、四輪駆動の優れたドライビング特性を得ることが可能。WLTCモードでの航続距離は400kmで、6.0kWまでの交流普通充電と、50kWまでの直流急速充電に対応している(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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