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ダイナとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ダイナとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  ダイナ   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
55万円946万円
ダイナの相場表を見る
中古車相場 106.5万円368.8万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
698 中古車掲載台数 23
  • トヨタ ダイナ 平ボディ 積載1.5t ジャストロー 積載2t 平ボディ 標準 10尺 ジャストロー 木製デッキ ETC 車両総重量3305Kg 1TRエンジン・133馬力 荷台内寸約312×161×38 荷台地上高約72 フロアマット サイドバイザー

    本体価格
    263.5万円

  • トヨタ ダイナ 2.8DTダブルキャブジャストロー AT TVナビ ETC

    本体価格
    445万円

  • トヨタ ダイナ 2.0 ダブルキャブ ロング 低床 Wキャブ/6人乗り/全席PW/3ペダルMT/4ナンバー/ロング/積載量1250キロ/3方開/リアWタイヤ/エアコン/Wキャブロングジャストロー

    本体価格
    253.4万円

  • トヨタ ダイナ 標準ロング Wキャブ6人乗り ダイナ2t 標準ロングWキャブ 5速ミッション 6人乗り 3方開木平 床板張り 床フック2×5 荷台長3350×幅1790×高390      リヤクーラーヒーター 総輪ディスクブレーキ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ダイナ 3.0 ダブルキャブ ロング フルジャストロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    240万円

  • トヨタ ダイナ 2.5 ダブルキャブ シングルジャストロー ディーゼルターボ 2インチボディリフトアップ マットグリーン オーバーフェンダー FJ鉄チン

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 ロング フルジャストロー ディーゼル 最大積載量2t/平ボディー

    本体価格
    339万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 ダブルキャブ ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー SDナビ フルセグTV

    本体価格
    220.8万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 ロング フルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 5MT 積載2000kg 前ドラレコ ETC

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ダイナ 3t 平ボデー ワイド 超ロング TKG-XZU722

    本体価格
    応談

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    368.8万円

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    387.9万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z 

    本体価格
    427万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z 

    本体価格
    355万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z レザーパッケージ 

    本体価格
    415万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z レザーパッケージ ワンオーナー JBL モデリスタエアロ

    本体価格
    463.7万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z レザーパッケージ 

    本体価格
    405万円

関東
176
290.8万円
関西
116
249.7万円
東海
115
324万円
北海道
102
260.6万円
九州
90
235.7万円
東北
34
255.3万円
北陸・甲信越
19
320万円
中国
16
200.4万円
四国
30
275.9万円
地域別台数
関東
1
463.7万円
関西
3
303.5万円
東海
0
---
北海道
1
124万円
九州
5
346.3万円
東北
1
106.5万円
北陸・甲信越
2
148.7万円
中国
0
---
四国
10
364.5万円

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ダイナとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ダイナ   トヨタ  ハリアーハイブリッド
--- 新車時価格 409.5万円503万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
2000~5300 排気量(cc) 3310
--- 最高出力(馬力) 211
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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