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プリウスとセナを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   マクラーレン  セナ
VS
9.4万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 18900万円
セナの相場表を見る
8258 中古車掲載台数 5
  • トヨタ プリウス 1.8 L 

    本体価格
    73万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス 純正 9インチ SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    180万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z トヨタ認定中古車DAバックモニターETC

    本体価格
    346.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 純正9型ナビ バックカメラ

    本体価格
    228万円

  • トヨタ プリウス 2.0 プラグインハイブリッド Z 衝突被害軽減ブレーキ 地デジ クルコン LEDライト ABS Pシート オートエアコン バックカメラ スマートキー メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 パワステ ETC ナビTV キーレス

    本体価格
    368万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z 純正ナビ BBS19AW ムーンルーフ モデリスタエアロ 全方位カメラ シートヒーター クーラー ステアリングヒーター Pシート クルーズコントロール プリクラ デジタルインナーミラー 黒革シート

    本体価格
    423万円

  • トヨタ プリウス 1.8 X 衝突軽減ブレーキ/バックカメラ/スマートキー/クルーズコントロール/プッシュスタート/ETC/地デジ/Bluetooth搭載/レーンキープアシスト/障害物センサー/LEDヘッドライト/USB対応/アクセル踏み間違い防止

    本体価格
    272.2万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z 運転席&助手席シートヒーター ステアリングヒーター 運転席電動シート ディスプレイオーディオ(ナビなし・TVあり) バックカメラ Bluetoothオーディオ ETC2.0車載器 電動バックドア

    本体価格
    295万円

  • トヨタ プリウス 2.0 プラグインハイブリッド Z 全周囲カメラ・ETC・スマートキー・ワンオーナー・パワステ・走行距離50000キロ

    本体価格
    310万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス 禁煙車 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ スマートキー レーダークルーズ LEDヘッド 寒冷地仕様

    本体価格
    128.6万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン セナ 4.0 SENNA LH 世界限定500台 ワンオーナー

    本体価格
    18900万円

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    本体価格
    24990万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • マクラーレン セナ 4.0 D車 世界限定車 サイン入り

    本体価格
    応談

関東
2002
180.2万円
関西
1344
190.4万円
東海
1304
201.7万円
北海道
319
189.9万円
九州
1196
192.8万円
東北
629
177万円
北陸・甲信越
456
198.8万円
中国
658
193.5万円
四国
350
188.7万円
地域別台数
関東
1
---
関西
3
24990万円
東海
1
18900万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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プリウスとセナのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   マクラーレン  セナ
275万円460.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4744×1958×1229
1797~1986 排気量(cc) 3994
98~152 最高出力(馬力) 800
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

マクラーレンのDNAを象徴する究極のマシン

マクラーレンのDNAを象徴する究極のマシンであり、同社史上初となる、サーキット走行を最も重視したロードカー。マクラーレン史上最速のラップ記録を作るマシンとなることが期待されている。フロントおよびリアには、アクティブエアロダイナミクスが採用され、ダウンフォースとエアロダイナミクスのバランスが図られた。また、「レースアクティブシャシーコントロール」と「モノゲージモノコック」と連携し、高いサーキット走行性能が与えられた。エンジンは、最高出力800ps/最大トルク800N・mを発揮する4L V8ツインターボを採用。最高時速は340km/h、0-100km/h加速2.8秒を実現している。(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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