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プリウスとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   トヨタ  FJクルーザー
VS
19.3万円769万円
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中古車相場 135.8万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
8987 中古車掲載台数 438
  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション 純正9型SDナビ セーフティセンス 禁煙車

    本体価格
    222.2万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S アルパインナビ/フルセグ/BT/バックモニタ

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 福祉車両 助手席リフトアップシート付

    本体価格
    79万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    178.9万円

  • トヨタ プリウス 2.0 G ワンオーナー 純ディスプレイオーディオETC

    本体価格
    325.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 純正ナビ Bカメラ AWタイヤ ETC クルコン

    本体価格
    172.4万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス ドラレコ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    179万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S SDナビ/トヨタセーフティセンス/ETC

    本体価格
    194.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション 新品タイヤ/モデリスタエアロ/衝突安全装置

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション G's アルパイン9インチナビ 社外アルミ

    本体価格
    128.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD リフトアップ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    338.9万円

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    329.8万円

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    本体価格
    261.3万円

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    265.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD 社外SDナビ・

    本体価格
    応談

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    本体価格
    336.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 

    本体価格
    326万円

関東
2158
161.5万円
関西
1471
175.1万円
東海
1474
182.6万円
北海道
338
159.1万円
九州
1257
176.7万円
東北
734
159.4万円
北陸・甲信越
522
175.3万円
中国
671
176.4万円
四国
362
179.5万円
地域別台数
関東
160
297.9万円
関西
47
284.4万円
東海
55
292.1万円
北海道
34
290.2万円
九州
48
290.1万円
東北
43
302.4万円
北陸・甲信越
29
276.2万円
中国
12
324.2万円
四国
10
314.3万円

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プリウスとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   トヨタ  FJクルーザー
275万円460万円 新車時価格 314万円349.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
1797~1986 排気量(cc) 3955
98~152 最高出力(馬力) 276
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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