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ラクティスとブラックバッジゴーストを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ラクティス   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
VS
12.8万円119.9万円
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中古車相場 2480万円4980万円
ブラックバッジゴーストの相場表を見る
209 中古車掲載台数 9
  • トヨタ ラクティス 1.3 X ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 純正メモリーナビ  ワンセグTV ETC

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G 走行3万キロ 純正メモリーナビ TV Bluetooth接続 スマートキー クルーズコントロール HIDヘッドライト

    本体価格
    55.5万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G Lパッケージ 修復歴無し

    本体価格
    72.1万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 S 3か月保証付き・認定中古車・禁煙車・フルセグTV・メモリーナビ・ETC・バックカメラ・スマートキー・Bluetooth・クルーズコントロール・パドルシフト・スマートキー×2・車/ナビ取扱説明書・メンテナンスノート

    本体価格
    59.5万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G DVDナビ CD/DVD再生 バックカメラ ETC    クルーズコントロール キーレスエントリー

    本体価格
    39.2万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 G 純正ナビTVBカメラETC スマートキー

    本体価格
    52万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 X ウェルキャブ 車いす仕様車スロープタイプ タイプI 助手席側リアシート付 

    本体価格
    56万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G 4WD 純正SDナビ 社外エンジンスターター 社外ドラレコ ワイパーデアイサー 寒冷地仕様 バックカメラ スポーツモード

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 X 4WD 4WD 禁煙車 地デジ付ケンウッドナビ ETC ディスチャージヘッドライト 社外アルミホイール

    本体価格
    49.1万円

  • トヨタ ラクティス ラクティス G ナビ付き バックカメラ スマートキー ワンオーナー オートクルーズコントロール

    本体価格
    43.6万円

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関東
66
52.2万円
関西
30
51.7万円
東海
14
52.5万円
北海道
17
51万円
九州
21
63.3万円
東北
17
54.7万円
北陸・甲信越
21
48万円
中国
15
51.9万円
四国
8
48万円
地域別台数
関東
5
3779.5万円
関西
3
3776.7万円
東海
1
3800万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ラクティス   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
137.7万円200万円 新車時価格 4349万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3995×1695×1585  他 全長x全幅x全高(mm) 5545×2000×1570
1329~1496 排気量(cc) 6750
95~109 最高出力(馬力) 600
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 4名、5名
18.4~21.5km/L 10.15モード燃費 ---

従来モデルのユーティリティ性能に燃費性能を追加

全長4m未満、5ナンバーサイズのユーティリティ系ハッチバックが5年ぶりにフルモデルチェンジ。従来モデルの高いユーティリティ性能はそのままに、スタイリッシュなデザインを採用している。パワートレインも同時に刷新された。可変バルブタイミングが採用された1.3Lユニットや、アクティブCVTが組み合わされる1.5Lエンジンなど、高い走行性能と優れた低燃費の両立が図られている。FFモデルの10・15モード燃費は1.3L/1.5Lともに20.0km/Lを達成。ノーマルモデルのほかに、専用の内外装が与えられるオシャレ仕様の「レピス」、スポーツ仕様の「S」、さらに日本で初めて形式指定自動車として発売される「ウェルキャブ」モデルもラインナップに加わった。(2010.11)
解説

革新と豪華さを融合させたブラックバッジ

これまでで最も純粋なブラックバッジとうたう、ブラックバッジゴーストのフルモデルチェンジモデルを発売した。新型は排気量を拡大した6.75リッターV型12気筒エンジンを搭載し、出力は600ps、トルクは900N・mに向上している。伝統的なラジエターグリルとボンネットマスコットのクローム仕上げに特別な作業を加え、ダーククローム仕上げとしている。鍛造のアルミニウムをカーボンファイバーで補強した21インチのアルミホイールを採用。トランスミッションのローモードを選択するとギアシフト速度の高速化が図られ、増大した出力に見合うよう再調整が行われたブレーキにより、ドラマチックな走りを可能としている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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