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ランドクルーザー70とGTC4ルッソを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー70とGTC4ルッソの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   フェラーリ  GTC4ルッソ
VS
195万円1033万円
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中古車相場 1998万円3586万円
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328 中古車掲載台数 28
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD 

    本体価格
    481万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 全塗装アルルブルー ナローボディ ディーゼル 5速マニュアル サンルーフ メッキバンパー リアヒーター 新グッドリッチAT 新輸出ホイール 4ナンバー タイベル交換済

    本体価格
    428万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 2025年モデル 純正フルセグナビ ETC 電動デフロック 丸目ヘッドランプ LEDフォグランプ バックカメラ内蔵自動防舷ルームミラー 木目調ステアリング オートクルーズコントロール タイプC 純正16インチアルミ

    本体価格
    794万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 禁煙 フロントカメラ バックカメラ レーンキープ プリクラッシュ ヒルディセントコントロール クルコン オートハイビーム オートライト LED パートタイム4WD テレスコピックステア

    本体価格
    786.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    230万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD リフトアップ 社外アルミ レカロシート

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD ランクル76 後期型 新品ネイビー全塗装済み フェンダーミラー ナローボディ 4ナンバー登録 ブラッドレーVホイール マットブラックグリル マットブラックバンパー パワーウインドウ 集中ドアロック

    本体価格
    417.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD BIG-X11型ディスプレイ バックカメラ クルーズコントロール オートマチックハイビーム ETC 電動デフロック セーフティセンス LEDヘッドランプ ヒルスタートアシスト ダウンヒルアシスト

    本体価格
    765.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー/前後電動デフロック/Weds16インチAW/ジオランダーX-ATタイヤ/ALPINE11インチナビ/フルセグTV/JAOSフラットラックキット/ハーフレザーシート/ETC/前後ドラレコ/クルコン/バックカメラ/ドアバイザー/LDA/

    本体価格
    820万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    769万円

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  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD 

    本体価格
    2580万円

関東
69
578.4万円
関西
28
643.6万円
東海
41
616.8万円
北海道
29
435.9万円
九州
71
566.9万円
東北
31
473.3万円
北陸・甲信越
22
474.4万円
中国
30
483.3万円
四国
7
552.3万円
地域別台数
関東
8
2193.4万円
関西
6
2344万円
東海
6
2551万円
北海道
2
3066万円
九州
5
2132.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
2176万円
中国
0
---
四国
0
---

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ランドクルーザー70とGTC4ルッソのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   フェラーリ  GTC4ルッソ
360万円480万円 新車時価格 2970万円3608万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1980×1375
2446~4163 排気量(cc) 3855~6262
115~231 最高出力(馬力) 610~690
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

6.3L V12エンジンを搭載したハッチバッククーペ

ハッチバックを採用した巨大な4座クーペ、FFの後継にあたるモデル。エンジンは最高出力690ps/最大トルク697N・mを発生。デュアルクラッチ式のF1 DCTミッションが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。また、新たにフェラーリが独自に特許を取得した4WSシステム「4RM Evo」も採用されている。これらにより、0-100km/h加速は3.4秒を実現している。フェラーリ伝統のツインテールライトや、クラフトマンシップにより厳選した素材が採用されたインテリアなど、フェラーリらしいスポーティラグジュアリーな意匠が与えられた。(2016.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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