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ランドクルーザー70とライトエースバンを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー70とライトエースバンの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   トヨタ  ライトエースバン
VS
195万円1033万円
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中古車相場 26万円427万円
ライトエースバンの相場表を見る
328 中古車掲載台数 150
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 公認リフトアップ 前後デフロック ナローボディ 色アルルブルー 輸出用ホイール 4ナンバー

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 レーダークルーズ LEDヘッド&フォグ オートハイビーム ハーフレザー 純正16インチアルミ 横滑り防止装置 ダウンヒルアシスト リアデフロック キーレス オートライト

    本体価格
    831万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 電動デフロック 丸目LEDヘッドライト ワンオーナー 木目調ステアリング 純正16インチアルミホイール サイドバイザー 前後ドラレコ トヨタセーフティーセンス搭載 スペアタイヤ

    本体価格
    817万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD モデリスタフロントバンパーガーニッシュ!リアアンダーカバー!デジタルインナーミラー!純正ナビ フルセグTV 純正16インチアルミホイール 電動デフロック LEDヘッド+フォグライト 木目調ステアリング

    本体価格
    789万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD ARB:BASERACK BP-51

    本体価格
    839.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 1ナンバー リフトアップ 社外アルミ 5MT

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    595万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 5速M/T サンルーフ リモコンウインチ 前後デフロック 集中ドアロック 純正アルミホイール パワーステアリング パワーウインドー 背面スペアタイヤ サイドステップ チップアップリアシート ETC

    本体価格
    429万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD リフトUP 社外アルミ ETC

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 後期 フロントコイルショック 修復歴無 R1年タイベル交換済 ナロー化済 シートカバー オリジナルコンソール 社外ステア DEAN16インチAW 防錆塗装済 ディスプレイオーディオ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    425.4万円

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    本体価格
    104.1万円

関東
69
578.4万円
関西
28
643.6万円
東海
41
616.8万円
北海道
29
435.9万円
九州
71
566.9万円
東北
31
473.3万円
北陸・甲信越
22
474.4万円
中国
30
483.3万円
四国
7
552.3万円
地域別台数
関東
40
136.7万円
関西
19
132.6万円
東海
24
118.2万円
北海道
7
207.3万円
九州
22
104.9万円
東北
16
104.1万円
北陸・甲信越
14
137.9万円
中国
5
137.9万円
四国
3
199.8万円

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ランドクルーザー70とライトエースバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   トヨタ  ライトエースバン
360万円480万円 新車時価格 148万円213.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4045×1665×1900
2446~4163 排気量(cc) 1495
115~231 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

ビジネスモデルの便利さを追求した1BOX

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行う商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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