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ランドクルーザープラドとC5ツアラーを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとC5ツアラーの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   シトロエン  C5ツアラー
VS
98万円751万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 42万円179万円
C5ツアラーの相場表を見る
2470 中古車掲載台数 9
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD LMG17AW MTタイヤ モデリスタエアロ 純ナビ

    本体価格
    354.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ワンオーナー車 禁煙車

    本体価格
    300万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD マルチテレインSR本革寒冷地ルーフレール

    本体価格
    498万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ/モデリスタエアロ

    本体価格
    499.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 純正SDナビ 前後ドラレコ サンルーフ 禁煙

    本体価格
    438.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD プラド2.7 TX 4WD 5人乗り

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ 9型メモリナビ地デジ ETC

    本体価格
    448.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD セーフティセンス 禁煙車 メーカーナビ

    本体価格
    470.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ロングラン保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    405.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    509.9万円

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    60万円

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    118万円

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  • シトロエン C5ツアラー セダクション レグノタイヤ キーレス2本 整備手帳

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    80万円

関東
732
420.5万円
関西
271
450.5万円
東海
427
414.4万円
北海道
168
402.6万円
九州
346
411.8万円
東北
157
389.7万円
北陸・甲信越
177
416.9万円
中国
132
394.8万円
四国
60
413万円
地域別台数
関東
3
104.7万円
関西
2
98万円
東海
1
128万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
51万円
北陸・甲信越
1
134万円
中国
0
---
四国
0
---

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ランドクルーザープラドとC5ツアラーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   シトロエン  C5ツアラー
315万円554.3万円 新車時価格 419万円514万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4845×1860×1490
2693~3955 排気量(cc) 1598~2946
163~276 最高出力(馬力) 143~215
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

伝統のハイドロサスペンションをもつ個性的なミドルクラスワゴン

08年1月に欧州でデビューしたアッパーミドルクラスモデル、C5のステーションワゴン版。ブレークと呼ばれていた先代より一回り大きくなった。クロームを用いた大型のダブルシェブロンが特徴的な外観は、ルーフラインからリアエンドにいたる流れるようなデザインとなっている。曲線と直線を組み合わせたデザインの室内には、センターパッド固定式ステアリングなどを装備する。窒素ガスとオイルを使った伝統のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスも装着。姿勢を一定に保つセルフレべリング機構、車高を調整するハイトコントロール機能なども採用された。3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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