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ランドクルーザープラドとコモを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   いすゞ  コモ
VS
114万円848万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 79.8万円123万円
コモの相場表を見る
1743 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル フルエアロ 寒冷地仕様 7人乗り 純正ナビ バックカメラ クルーズコントロール 黒革シート LEDヘッドライト オートエアコン 純正17インチアルミホイール ETC スマートキー

    本体価格
    325.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 新品マフラー 新品純正オートフリーハブ新品ヘッドライト 全塗装ベージュ りフトUP  LEDテールランプ サンルーフ フルセグナビ Bカメラ ETC ドラレコ 新品ハンドル 新品シートカバー 内張張替

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙 サンルーフ 7人乗り SDナビ バックカメラ 黒革シート シートベンチレーション レーダークルーズ フルセグ 純正18インチAW

    本体価格
    478.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 78プラド 後期型 NOX適合 4ナンバー登録 ナローボディー デフロック付 ナルディーハンドル Bluetooth対応ナビ バックカメラ ブラウン色全塗装済み 輸出用純正スチールホイール ETC エアコン 純正車高

    本体価格
    307.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 5MT Dターボ リフトアップ ナビ

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD ムーンルーフ マルチビューカメラ

    本体価格
    632万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ メモリーナビ ETC

    本体価格
    360万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 禁煙車 サンルーフ メーカー9型ナビ 全周囲カメラ ウッドコンビステアリング 衝突軽減装置 レーダークルーズ ブラインドスポットモニター シートベンチレーション パワーシート ドラレコ スマートキー

    本体価格
    468万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 社外ナビ サンルーフ ETC Bカメラ クルコン

    本体価格
    482.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD Renoca American Classic/丸目換装/ナロー換装/ペイント グラナイトクリスタルM/内外装フルカスタム/DEANカリフォルニア16インチ ブラックAW/ジオランダーX-ATタイヤ/carrozzeria製ディスプレイオーディオ

    本体価格
    349.8万円

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    本体価格
    79.8万円

  • いすゞ コモ 4ドアバン2.5ディーゼルターボLD バックカメラ ETC キーレス ケンウッドCD/USB 6人乗り 最大積載量1200kg

    本体価格
    123万円

関東
485
435.7万円
関西
213
460万円
東海
264
436.7万円
北海道
112
389.9万円
九州
253
447.2万円
東北
113
379.7万円
北陸・甲信越
140
413.6万円
中国
105
443.2万円
四国
58
409.8万円
地域別台数
関東
2
89.9万円
関西
0
---
東海
1
123万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
79.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ランドクルーザープラド   いすゞ  コモ
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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