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ランドクルーザープラドとロードスタークーペを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとロードスタークーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   スマート  ロードスタークーペ
VS
114万円848万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 178万円
ロードスタークーペの相場表を見る
1752 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 禁煙車/4WD/純正9型ナビ/シートベンチレーション/パワーシート/レーダークルーズコントロール/バックカメラ/ディーゼル/ルーフレール/衝突被害軽減システム/ドラレコ/コーナーセンサー/スマートキー

    本体価格
    543.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 純正9型ディスプレイ 全周囲カメラ サンルーフ センターデフロック 7人乗り ルーフレール レーダークルーズ ウッドコンビステアリング 純正18インチAW シートベンチレーション トヨタセーフティセンス

    本体価格
    605.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 9インチディスプレイオーディオ 全周囲カメラ ブラインドスポットモニター セーフティセンス レーダークルーズ 禁煙車 本革シート シートエアコン ドラレコ LEDヘッド ETC

    本体価格
    567.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ 衝突被害軽減ブレーキ SDナビ地デジTV バックカメラ スマートキー ETC2.0 レーダークルーズ 車線逸脱警報 オートハイビーム 本革 シートヒーター&クール クリアランスソナー LEDヘッドライト

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD ムーンルーフ 全方位モニター

    本体価格
    650万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 78プラド ブラック全塗装済み 大画面ナビ バックカメラ ETC ハンドル シートカバー

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD パートタイム4WD シートベンチレーション

    本体価格
    435.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TZ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD /大阪府/ガリバー東大阪店

    本体価格
    492.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 

    本体価格
    512.8万円

ピックアップ中古車
  • スマート ロードスタークーペ ベースモデル ブラバスマフラー オーディオ Bluetooth 純正アルミホイール

    本体価格
    178万円

関東
487
435.2万円
関西
213
461.3万円
東海
263
437.4万円
北海道
114
388.3万円
九州
255
446.4万円
東北
114
381.4万円
北陸・甲信越
142
413.6万円
中国
105
442.9万円
四国
59
406.9万円
地域別台数
関東
1
178万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ランドクルーザープラドとロードスタークーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   スマート  ロードスタークーペ
315万円554.3万円 新車時価格 294.8万円363万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3430×1615×1205  他
2693~3955 排気量(cc) 698
163~276 最高出力(馬力) 82~101
4WD 駆動方式 RR
5名、7名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 18.4~18.8km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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