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ランドクルーザープラドとMC20チェロを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   マセラティ  MC20チェロ
VS
114万円848万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 2430万円3559万円
MC20チェロの相場表を見る
1740 中古車掲載台数 20
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 4WD サンルーフ パノ

    本体価格
    447.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    259.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 本革シート ムーンルーフ アルパイン9インチナビ CD.DVD バックカメラ ETC 新品LED付エアロ クロムメッキタイプ

    本体価格
    558.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    480.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    242.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD リアカメラ スマートキ 盗難防止 キーレスエントリー ETC装備 3列席 DVD再生可 エアコン LEDランプ レザー アルミホイール パートタイム4WD 横滑り防止システム フルTV メモリーナビ

    本体価格
    477.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    256万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙車 サンルーフ BIG-X9インチナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ レザーシート 前席シートエアコン コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC

    本体価格
    485.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD SR ベージュ革シート PCS LCC LDA PKSB RSA

    本体価格
    457.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    659.8万円

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    本体価格
    2898万円

関東
484
435.5万円
関西
213
460万円
東海
264
436.7万円
北海道
110
387.9万円
九州
253
447.2万円
東北
113
379.7万円
北陸・甲信越
140
413.6万円
中国
105
443.2万円
四国
58
409.8万円
地域別台数
関東
8
3006.4万円
関西
2
2680万円
東海
5
3019.8万円
北海道
0
---
九州
2
2848万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
2668万円
中国
1
---
四国
1
2980万円

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ランドクルーザープラドとMC20チェロのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   マセラティ  MC20チェロ
315万円554.3万円 新車時価格 3385万円3550万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4670×1965×1217
2693~3955 排気量(cc) 3000
163~276 最高出力(馬力) 630
4WD 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

F1由来の技術も導入されたオープンモデル

マセラティのスーパースポーツカー、MC20に追加されたスパイダーモデル。ベースモデル同様に、最高出力630ps/最大トルク730N・mを発生するF1技術が用いられた独自のV6ネットゥーノツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチトランスミッション」となる。ルーフには、最先端テクノロジーである「エレクトロクロミック(スマートグラス)ウインドウ」が採用された。高分子分散型液晶(PDLC)テクノロジーを活用したこの機能は、センタースクリーンのボタンをタッチするだけで、車窓を一瞬にして透明からスモークガラスへと変化させることが可能となっている。また、安全運転支援機能も充実しており、衝突被害軽減ブレーキ、歩行者・自転車検知機能なども装備された。(2022.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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