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ランドクルーザープラドとADバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  ADバン
VS
114万円848万円
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中古車相場 39.9万円98.9万円
ADバンの相場表を見る
1752 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TX 4WD FLEXオリジナルカスタム ARMY ホットチョコレート新品塗装 丸目KITナローボディ換装 後期型 DEANカリフォルニアAW TOYOオープンカントリーMTタイヤ クラシックキャメルシートカバー NARDIウッドステアリング

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD メーカーナビ 7人 サンルーフ モデリスタエアロ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 レザーシート 全席パワーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    487.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 禁煙車 後期型 サンルーフ 純正9型ナビ バックカメラ LEDヘッド スマートキー

    本体価格
    449.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド TXリミテッド 4WD オートマ ナビ アルミホイール ETC 3列シート ABS 運転席助手席エアバック エアコン パワステ パワーウインド

    本体価格
    104.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD 

    本体価格
    460万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 禁煙車 ワンオーナー カラーサイドステップ 19インチアルミホイール ムーンルーフ 純正ナビ ブラックルームレール レーダークルーズコントロール 寒冷地仕様 ベンチレーション シートヒーター

    本体価格
    549万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.4 EX ディーゼルターボ 4WD ブラウン全塗装済 純正ナローボディ DEAN16インチ BF A/T 新品メッキグリル 社外コンビテール 社外ヘッドライド 社外ウインカー サンルーフ オートマ LJ78 ディーゼルターボ 4WD・/

    本体価格
    224.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD TXグレード スモーキーブルー リフトアップ ジオランダーX-ATタイヤ XELF17インチAW クラシックキャメルシートカバー モデリスタリアスポイラー 純正SDナビ バックカメラ ETC 寒冷地仕様

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 モデリスタエアロ 純正ナビ バックカメラ シートヒーター シートクーラー 純正ドラレコ

    本体価格
    464.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 全周囲カメラ/マルチナビ/サンルーフ/シートヒーター/シートクーラー/追従クルーズコントロール/ブラックレザーシート/3列シート/衝突軽減ブレーキ/ブラインドスポットモニター/クリアランスソナー/オートハイビーム

    本体価格
    498.9万円

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    98.9万円

関東
487
435.2万円
関西
213
461.3万円
東海
263
437.4万円
北海道
114
388.3万円
九州
255
446.4万円
東北
114
381.4万円
北陸・甲信越
142
413.6万円
中国
105
442.9万円
四国
59
406.9万円
地域別台数
関東
8
72.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
87万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
24.6万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  ADバン
315万円554.3万円 新車時価格 114.7万円281.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4370×1695×1475  他
2693~3955 排気量(cc) 1295~2184
163~276 最高出力(馬力) 79~122
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 13~19.2km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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