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レジアスエースとフィットシャトルを比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとフィットシャトルの中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   ホンダ  フィットシャトル
VS
77.8万円591万円
レジアスエースの相場表を見る
中古車相場 17万円93.8万円
フィットシャトルの相場表を見る
766 中古車掲載台数 48
  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ メモリーナビ キーレス ワンオーナー 低床

    本体価格
    142.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 両側スライドドア ディーゼル車 ETC

    本体価格
    171万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 マルチロールトランスポーター タイプI ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    195万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライム ワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 禁煙 衝突軽減 両側電動 BEDkit LEDライト

    本体価格
    388.2万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ モデリスタエアロベットキット補助バッテリ

    本体価格
    285.5万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ジャストロー ロングボディ TSS付5MTドラレコ6人乗変更可キーレス禁煙

    本体価格
    145.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD 5人乗り 車検1年整備付き 記録簿付き

    本体価格
    280.5万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ 低床 6人乗 メモリーナビ ETC 点検記録簿付

    本体価格
    155.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 両側スライドドア ナビ Bカメラ

    本体価格
    268万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 4AT ETC キーレス 社外ナビ フルセグTV

    本体価格
    150.9万円

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    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15C 4WD メモリーナビ・VSA・電格ミラー

    本体価格
    78.9万円

関東
247
244.6万円
関西
131
244.7万円
東海
92
244.4万円
北海道
75
249.3万円
九州
93
237.4万円
東北
67
233.1万円
北陸・甲信越
43
225.2万円
中国
10
215.7万円
四国
8
224.7万円
地域別台数
関東
15
56.9万円
関西
2
38.5万円
東海
4
43.7万円
北海道
6
48.1万円
九州
4
53.7万円
東北
3
42万円
北陸・甲信越
9
54.2万円
中国
2
61.5万円
四国
3
58.5万円

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レジアスエースとフィットシャトルのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   ホンダ  フィットシャトル
170.6万円529.5万円 新車時価格 161万円209.8万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1540  他
1998~2982 排気量(cc) 1496
109~160 最高出力(馬力) 120
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 16.4~20km/L

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

人気のフィットをベースに開発されたワゴン

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル。パッケージングテクノロジー「センタータンクレイアウト」を核に、低い床面と広々とした空間が与えられた。また、上級セダンであるアコードに匹敵する静粛性や安定した乗り心地を目標に開発された。立体感のあるフロントグリルやメッキリングが施された3連メーターなど、内外装の質感にも配慮された。エンジンは1.5LのSOHC。i-VTECやCVTの採用で、10・15モード燃費20km/Lというクラストップレベルの燃費性能が実現された。駆動方式はFFと4WDの2種類が用意される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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