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ダイナとグランカブリオを比較! - みんなの比較車種

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ダイナとグランカブリオの中古車情報を比較する

トヨタ  ダイナ   マセラティ  グランカブリオ
VS
55万円778万円
ダイナの相場表を見る
中古車相場 430万円1798万円
グランカブリオの相場表を見る
862 中古車掲載台数 28
  • トヨタ ダイナ 2t積・4WD・ダンプ・MT5 

    本体価格
    374万円

  • トヨタ ダイナ 2.0 ダブルキャブ ロング ジャストロー パワーゲート 積載1.1t

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ダイナ 1.35t 平ボディ 4WD フルジャストロー 荷台内寸310/160/37 荷台高85

    本体価格
    344万円

  • トヨタ ダイナ 1.5t積・アルミバン 

    本体価格
    167.2万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 ジャストロー ディーゼル PS PW エアB ドラレコ 縞板張り

    本体価格
    203.8万円

  • トヨタ ダイナ 2.0 シングルジャストロー ワンオーナー オートマチック車 キーレス

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ダイナ 平ボディ 1.35t 10尺 標準 全低床 荷台 310/160/38  外寸 469/169/197

    本体価格
    230万円

  • トヨタ ダイナ 3.0DT 1.2トン Wキャブ 低床 荷寸210-160-38 5MT

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ダイナ 2t アルミバン 管理番号11

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 フルジャストロー ディーゼルターボ 東プレ製製造冷凍車 -5℃設定

    本体価格
    110万円

ピックアップ中古車
  • マセラティ グランカブリオ スポーツ 純正ナビ+ストラーダナビ/バックカメラ

    本体価格
    660万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ 後期 KW車高調 リフティング 社外マフラ

    本体価格
    1029.8万円

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    本体価格
    698万円

  • マセラティ グランカブリオ 4.7 マッドホワイトラッピング 社外ナビ 20AW

    本体価格
    430万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ 赤革 クルコン シートヒーター ナビ TV

    本体価格
    1099.9万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ タッチパネルナビ ベージュ革 ベタ付除去済

    本体価格
    968万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ 

    本体価格
    828万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ スペシャルエディション国内10台限定

    本体価格
    応談

  • マセラティ グランカブリオ MC 最終型 カーボンPKG ワンオーナー

    本体価格
    1798万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ 5台限定 60th annversary edition

    本体価格
    1266.8万円

関東
256
247.8万円
関西
137
244.9万円
東海
150
288.4万円
北海道
78
248.6万円
九州
104
216.7万円
東北
65
215.8万円
北陸・甲信越
37
254.3万円
中国
14
243.2万円
四国
21
243万円
地域別台数
関東
10
992.4万円
関西
5
1124.8万円
東海
9
774.6万円
北海道
0
---
九州
1
630万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
665万円
四国
1
---

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ダイナとグランカブリオのカタログ情報を比較する

トヨタ  ダイナ   マセラティ  グランカブリオ
--- 新車時価格 1850万円2454万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4885×1915×1380  他
2000~5300 排気量(cc) 4691
--- 最高出力(馬力) 440~460
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ソフトトップのフル4シーターコンバーチブル

4ドアセダン「クアトロポルテ」、2ドアクーペ「グラントゥーリズモ」に続く第3弾のマセラティが、フル4シーターコンバーチブルのグランカブリオだ。マセラティでは「大人でも余裕あるスペースを確保した」とうたっている。ベースとなるのはクーペの「グラントゥーリズモ」で、サイドシルやAピラーを補強することでオープン化に対応。パワートレインもグラントゥーリズモSオートマチックと同じ、強力な4.7LのV8ツインターボ+6速ATとなる。なお、3層構造のソフトトップは約28秒で開閉が可能。時速30km以下ならば走行中でも作動する。万一の横転に備え、リアシート後部にはポップアップ式のロールバーが備わるなど、高い安全性能も与えられる(2010.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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