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カローラアクシオとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラアクシオ   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
39.6万円220.9万円
カローラアクシオの相場表を見る
中古車相場 41.9万円206.8万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
259 中古車掲載台数 23
  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド 

    本体価格
    105万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G ドラレコ・ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G 保証走行距離無制2年付 1オーナー MT5 セーフティセンスC プリクラッシュセーフティ/レーンディパーチャーアラート/オートハイビーム /電格ミラー

    本体価格
    102万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.3 X 1年間走行無制限保証 メモリナビ ワンセグTV CD再生 ドライブレコーダー ETC マニュアルエアコン キーレス パワーウィンドウ パワーステアリング 運転席・助手席エアバッグ ワンオーナー

    本体価格
    74万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G 5速MT車/セーフティセンスC(プリクラッシュセーフティ/レーンディパーチャーアラート/ATハイビーム)/電格ミラー/nanoe付きプッシュ式AAC/純正メモリーナビ/ワンセグTV/CD/Bluetooth/バックカメラ/純正ドラレコ

    本体価格
    110.9万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 1年間走行無制限保証 ペダル踏み間違い 衝突回避被害軽減 車線逸脱警報機能 メモリナビ フルセグTV バックカメラ ETC DVD再生 マニュアルエアコン アイドリングストップ

    本体価格
    87万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G 50リミテッド スマートキー セーフティセンス バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    132万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド EX 衝突被害軽減システム メモリーナビ ワンセグ バックカメラ ETC LEDヘッドランプ スマートキー

    本体価格
    183万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G クリアランスソナー バックカメラ TV CVT シートヒーター キーレスエントリー 電動格納ミラー CD ミュージックプレイヤー接続可 Bluetooth 衝突安全ボディ ABS ESC

    本体価格
    58万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド EX 

    本体価格
    195.8万円

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    本体価格
    120万円

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    180万円

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    105万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 禁煙 サンルーフ Bカメ BOSE ドラレコ ETC

    本体価格
    72万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 黒革 シートヒーター Bカメラ

    本体価格
    65万円

関東
94
96.1万円
関西
34
96.3万円
東海
21
110.8万円
北海道
13
100.8万円
九州
40
103.2万円
東北
25
84.5万円
北陸・甲信越
20
95.8万円
中国
8
98.3万円
四国
4
136万円
地域別台数
関東
14
104.9万円
関西
2
141.4万円
東海
2
71.5万円
北海道
1
68万円
九州
2
81.5万円
東北
1
111.9万円
北陸・甲信越
1
138万円
中国
0
---
四国
0
---

カローラアクシオの中古車を探す

SRXクロスオーバーの中古車を探す

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カローラアクシオとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラアクシオ   キャデラック  SRXクロスオーバー
137.7万円248.3万円 新車時価格 499万円698万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1695×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
1329~1496 排気量(cc) 2997
74~109 最高出力(馬力) 269
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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