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プロボックスバンと5シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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プロボックスバンと5シリーズツーリングの中古車情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   BMW  5シリーズツーリング
VS
27万円399万円
プロボックスバンの相場表を見る
中古車相場 28万円920万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
1233 中古車掲載台数 272
  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 F 純正ナビ ETC バックモニター

    本体価格
    125.4万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX コンフォート 4WD ワンセグメモリーナビ・バックカメラ装備

    本体価格
    150万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX コンフォート 4WD 社外ナビ・TV リフトアップ ルーフラック

    本体価格
    149万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DXコンフォートパッケージ 4WD リフトアップ 全塗装 マッドタイヤ

    本体価格
    90万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DX 走行距離無制限ロングラン保証

    本体価格
    102.4万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 GL ナビ 前後方ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    68万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 DXコンフォート キーレス メモリーナビ Bluetooth キーレス

    本体価格
    85万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DX コンフォート セーフティセンス Bluetooth Bカメラ ETC

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 F 登録済未使用車 TSS AC100V電源

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 G 衝突軽減ブレーキ・ナビ・キーレス

    本体価格
    170万円

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  • BMW 5シリーズツーリング 523d xドライブ エクスクルーシブ ディーゼルターボ 4WD ACC 全周囲モニター ハーマンカードン

    本体価格
    849万円

関東
326
138.1万円
関西
180
142万円
東海
218
136.3万円
北海道
87
124.9万円
九州
159
125.9万円
東北
109
118.7万円
北陸・甲信越
77
116.6万円
中国
33
131.6万円
四国
44
127.8万円
地域別台数
関東
136
251.1万円
関西
43
298.2万円
東海
40
241.4万円
北海道
5
268.3万円
九州
20
240.2万円
東北
6
280.5万円
北陸・甲信越
7
396.6万円
中国
11
276.6万円
四国
4
243.5万円

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プロボックスバンと5シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   BMW  5シリーズツーリング
106.6万円291.8万円 新車時価格 890万円960万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4195×1690×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
1298~1496 排気量(cc) 1995
72~109 最高出力(馬力) 197
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 ---

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、直線的なラインを多用している。取り回しの良いボディには、クラストップの居住空間と荷室をパッケージングしている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装は、立体的で安心感のある造形を採用した。また各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボ。5(2)人乗りのバンと4人乗りワゴンがある。(2002.7)
解説

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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