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ヴェルファイアとレガシィセダンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイア   スバル  レガシィセダン
VS
25万円1899万円
ヴェルファイアの相場表を見る
中古車相場 44万円238万円
レガシィセダンの相場表を見る
4034 中古車掲載台数 8
  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z ゴールデンアイズ 純正ナビ 後席モニター オットマン BSM ETC

    本体価格
    402.5万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z ワンオーナー ETC LED

    本体価格
    297万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション サンルーフ 純正JBLナビ 全方位C Rモニター

    本体価格
    489.7万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z ワンオーナー アドミフルエアロ 新品AW

    本体価格
    237万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション トヨタ認定中古車 ムーンルーフ 本革シート

    本体価格
    420万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ E-Four 4WD 純エアロ 外アルミ 両電ドア 純ナビ

    本体価格
    464.6万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 V 社外19インチアルミモデリスタエアロ

    本体価格
    82.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z プラチナセレクションII 純正ナビ/フルセグ/両側パワスラ/Bカメ/ETC

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Z ゴールデンアイズ E-Four 4WD 

    本体価格
    468万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z ゴールデンアイズIII ツインムーンルーフ/DAナビ9インチ

    本体価格
    464.9万円

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    145万円

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    本体価格
    175万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    231万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    231万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 TS 走行19000キロ

    本体価格
    44万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 RS 4WD サンルーフ走行65162KM 修復歴 無

    本体価格
    65.9万円

関東
1294
279.2万円
関西
608
286万円
東海
516
347.8万円
北海道
364
283万円
九州
429
303.4万円
東北
285
282.4万円
北陸・甲信越
233
279.4万円
中国
196
309.2万円
四国
109
291.4万円
地域別台数
関東
2
55万円
関西
1
238万円
東海
1
85万円
北海道
0
---
九州
2
231万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
160万円

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トヨタ  ヴェルファイア   スバル  レガシィセダン
655万円892万円 新車時価格 150.5万円279.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1385  他
2393~2487 排気量(cc) 1820~2457
190~279 最高出力(馬力) 120~280
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.4~14.4km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

ワゴン人気に隠れた悲運のセダン

モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993(H5)年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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