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ヴェルファイアとレガシィセダンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイア   スバル  レガシィセダン
VS
25万円1899万円
ヴェルファイアの相場表を見る
中古車相場 65.9万円238万円
レガシィセダンの相場表を見る
4056 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z プラチナセレクションII 両側パワースライド ナビTV

    本体価格
    60万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア 左右独立ルーフ Dミラー HUD Uステップ

    本体価格
    848万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 VL 前後ドラレコ モデリスタエアロキット

    本体価格
    370万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア 

    本体価格
    1185万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズII 8inナビ/FDモニタ/クルコン/AC100V/Cソナ

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z 4WD ワンオーナー サポカー メモリーナビ ETC

    本体価格
    253万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z メモリーナビ・地デジ・両側電動ドア

    本体価格
    355万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z 純正ナビBカメラ両側パワスラ後席モニター

    本体価格
    369.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z 純正ナビ ETC2.0 バックカメラ

    本体価格
    369.5万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 X E-Four 4WD TSS/禁煙/BSM/リアモニター/自動ドア/4WD

    本体価格
    287万円

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    85万円

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    本体価格
    231万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 ブライトン 4WD 

    本体価格
    145万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 RS 4WD MOMOステ ブースト計 ターボタイマー

    本体価格
    238万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 RS 4WD サンルーフ走行65162KM 修復歴 無

    本体価格
    65.9万円

関東
1301
278.6万円
関西
606
282.7万円
東海
523
347.1万円
北海道
367
281.9万円
九州
431
305.2万円
東北
285
283.1万円
北陸・甲信越
234
274.1万円
中国
200
312.3万円
四国
109
296.1万円
地域別台数
関東
1
65.9万円
関西
1
238万円
東海
1
85万円
北海道
0
---
九州
2
231万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
160万円

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トヨタ  ヴェルファイア   スバル  レガシィセダン
655万円892万円 新車時価格 150.5万円279.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1385  他
2393~2487 排気量(cc) 1820~2457
190~279 最高出力(馬力) 120~280
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.4~14.4km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

ワゴン人気に隠れた悲運のセダン

モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993(H5)年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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