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プリウスαとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとクーペフィアットの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   フィアット  クーペフィアット
VS
39万円297万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
1330 中古車掲載台数 12
  • トヨタ プリウスα 1.8 S Lセレクション SDナビ Bluetooth

    本体価格
    97.5万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ETC Bカメラ 社外ナビ フルセグ ドラレコ

    本体価格
    62.9万円

  • トヨタ プリウスα プリウスアルファ S メモリーナビフルセグTV

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 前後ドラレコ 純正ナビ バックモニター

    本体価格
    99万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション ワンオーナー バックカメラ SDナビ ETC

    本体価格
    131.2万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション GRスポーツ TV

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 純正ナビ スマートキー ETC リアカメラ

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ プリウスα プリウスアルファ S 

    本体価格
    82.5万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S /1年保証付/ワンオーナー/ナビ/モデリスタ

    本体価格
    69.5万円

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  • フィアット クーペフィアット リミテッドED 限定車 記録簿 Tベルト交換 クラッチOH済

    本体価格
    210万円

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    本体価格
    188万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 全塗装済み

    本体価格
    157万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス ワンオーナー ブレンボ 黒革

    本体価格
    198.9万円

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    本体価格
    309.5万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 6速マニュアル レザーシート 純正アルミ

    本体価格
    159.9万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 ベースグレード 左ハンドル レザーシート

    本体価格
    110万円

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  • フィアット クーペフィアット 2.0 

    本体価格
    148万円

関東
445
116.3万円
関西
178
118.7万円
東海
234
109.9万円
北海道
24
118.2万円
九州
187
123.5万円
東北
97
116.1万円
北陸・甲信越
55
124.5万円
中国
68
117.8万円
四国
42
113.8万円
地域別台数
関東
5
170.4万円
関西
4
188.5万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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クーペフィアットの中古車を探す

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プリウスαとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   フィアット  クーペフィアット
235万円362.2万円 新車時価格 330万円389万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1797 排気量(cc) 1995~1996
99 最高出力(馬力) 195~220
FF 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 4名
31km/L 10.15モード燃費 ---

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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