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プリウスPHVとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとヒミコの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   光岡自動車  ヒミコ
VS
49万円363万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 310万円618万円
ヒミコの相場表を見る
1031 中古車掲載台数 8
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ 11.6型ナビ プリクラ 追従クルコン

    本体価格
    174.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ 19AW/禁煙車/ワンオーナー/車高調・Bカメラ

    本体価格
    248万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A パノラマビュー パーキングアシスト ETC

    本体価格
    245万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ 後期 セーフティS 9型ナビTV Bカメラ

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A Aオートクルーズ/ETC2.0/ドラレコ

    本体価格
    203.6万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ワンオーナー シートヒーター

    本体価格
    59万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ユーティリティ プラス モデリスタエアロ&18AW ETC2.0

    本体価格
    316.2万円

  • トヨタ プリウスPHV S セーフティプラス TSS フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    158.4万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S TRDエアロ Tセーフティセンス ドラレコ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A サポカー フルセグTV シートヒーター

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    478万円

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    448万円

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    本体価格
    310万円

  • 光岡自動車 ヒミコ スタンダード ナビ ETC ドラレコ バックカメラ AW

    本体価格
    378万円

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    本体価格
    478万円

  • 光岡自動車 ヒミコ ロードスター RHT 卑弥呼 ハードトップ電動オープン レザーシート

    本体価格
    338万円

  • 光岡自動車 ヒミコ S レザーパッケージ メイクアップ車(R5.3製造) 本革S&ステアリ

    本体価格
    618万円

関東
316
186.6万円
関西
131
208.7万円
東海
207
199.1万円
北海道
8
175.5万円
九州
121
208.2万円
東北
76
224.2万円
北陸・甲信越
49
201.7万円
中国
78
226.5万円
四国
45
223.2万円
地域別台数
関東
4
376万円
関西
1
478万円
東海
2
588万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
448万円
中国
0
---
四国
0
---

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プリウスPHVとヒミコのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   光岡自動車  ヒミコ
317.8万円439.2万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1797 排気量(cc) 1496
98 最高出力(馬力) 131~132
FF 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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