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プリウスPHVとビートルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウスPHV   フォルクスワーゲン  ビートル
VS
44.8万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 90.9万円418万円
ビートルの相場表を見る
744 中古車掲載台数 55
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 純正ナビ・フルセグTV・ドラレコ・ETC

    本体価格
    177.1万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ 11.6インチ大型ナビ/フルエアロ/20インチ

    本体価格
    258万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S 禁煙車 シートヒーター REGNOタイヤ

    本体価格
    154.3万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ ソーラーパネル モデリスタ 純正11.6ナビ

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 11.6型ナビBカメラTV温熱シート衝突軽減ETC

    本体価格
    131.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ GRスポーツ ビルシュタイン車高調

    本体価格
    269万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A トヨタ認定中古車・ブラインドスポットM

    本体価格
    205.7万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ユーティリティ プラス 禁煙 メーカー11型ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    224.6万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 純正エアロ/11.6インチSDナビ

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ ワンオーナー・Bカメラ・シートヒーター

    本体価格
    209.8万円

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    220万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    170万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1600 ローダウン

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル 1303S 

    本体価格
    160万円

  • フォルクスワーゲン ビートル ベースグレード 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル 1200 タイプ1 

    本体価格
    269.5万円

  • フォルクスワーゲン ビートル ベースグレード 

    本体価格
    103万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1300S 走行管理システムチェック済み

    本体価格
    129.9万円

関東
242
195.6万円
関西
102
204.9万円
東海
116
186.3万円
北海道
3
160.6万円
九州
90
212.6万円
東北
59
207.3万円
北陸・甲信越
45
190万円
中国
64
223.8万円
四国
23
208.7万円
地域別台数
関東
6
209.4万円
関西
12
194.1万円
東海
19
182.7万円
北海道
2
118万円
九州
8
240.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
218万円
中国
2
194万円
四国
4
124.3万円

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プリウスPHVとビートルのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   フォルクスワーゲン  ビートル
317.8万円439.2万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
98 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名、5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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