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アクアとロッキーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   ダイハツ  ロッキー
VS
23万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 115.9万円300万円
ロッキーの相場表を見る
7541 中古車掲載台数 1062
  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ナビBカメ衝突軽減 LEDライト 後期型

    本体価格
    109.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    185.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's /スマートキー/禁煙/ナビTV/黒半革/Btooth

    本体価格
    85.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ Bluetooth Bカメラ プッシュスタート

    本体価格
    66.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    62.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ MSV シートヒータ Pスタート Bカメラ

    本体価格
    84.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正9インチナビTV プリクラッシュ

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's ナビ/バックモニター/ETC

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 7インチナビゲーション

    本体価格
    58万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 15 S

    本体価格
    95万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV LEDヘッドランプ フォグランプ 17イ

    本体価格
    206.5万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 X 社外ナビ Bluetooth ETC 衝突軽減 ドラレコ

    本体価格
    191万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ナビ シートヒーター

    本体価格
    198万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 

    本体価格
    199.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 車検整備付 走行距離2.5万km

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 4WD キーフリーシステム アルミホイール 運転

    本体価格
    218.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 X HEV ALPINE9インチナビ フルセグ Bカメ ETC2.0

    本体価格
    259万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム SDナビ・フルセグTV・パノラマモニター

    本体価格
    199.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム ディスプレイオーディオ アラウンドビュー

    本体価格
    183.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 L ナビ スマートキー エアバック ABS

    本体価格
    154.7万円

関東
1912
117.8万円
関西
1031
115.5万円
東海
1252
109.3万円
北海道
214
122.7万円
九州
1118
115.3万円
東北
646
112.1万円
北陸・甲信越
601
110.5万円
中国
500
117.5万円
四国
267
119万円
地域別台数
関東
246
188.9万円
関西
94
195.6万円
東海
147
193.7万円
北海道
69
193.2万円
九州
182
193.8万円
東北
90
201.7万円
北陸・甲信越
56
201.3万円
中国
129
196.1万円
四国
49
195万円

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アクアとロッキーのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ダイハツ  ロッキー
198万円283.7万円 新車時価格 166.7万円246.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1620
1490 排気量(cc) 996~1196
91 最高出力(馬力) 82~98
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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