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ピクシスエポックと5008を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスエポック   プジョー  5008
VS
10.3万円146.3万円
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中古車相場 29万円522.2万円
5008の相場表を見る
442 中古車掲載台数 166
  • トヨタ ピクシスエポック 660 Xf 4WD 禁煙車 SDナビ Bluetooth キーレス

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII 純正オーディオ キーレス

    本体価格
    70.4万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SA トヨタメモリーナビ

    本体価格
    32万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Xf SA 4WD 衝突被害軽減S iスト ETC搭載 キーレス

    本体価格
    50.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック G SA 1ヶ月保証 バッテリー新品 新品部品交換

    本体価格
    51.2万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L ナビTV ブルトゥ-ス ドラレコ キ-レス

    本体価格
    53万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 

    本体価格
    69万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 衝突回避/被害軽減 ペダル踏み間違い

    本体価格
    90万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X 

    本体価格
    46万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X アイドリングストップ/ETC/キーレス/CD/

    本体価格
    38万円

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    325.8万円

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    本体価格
    229.9万円

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    29万円

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    本体価格
    278.8万円

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    本体価格
    310.1万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 1オーナ禁煙車 黒レザーSR 純正ナビTV

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    299万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ/applecarplay/ACC/BSM/LED

    本体価格
    289.7万円

関東
121
65.8万円
関西
60
58.2万円
東海
46
58.6万円
北海道
59
59.5万円
九州
55
49.2万円
東北
35
59.8万円
北陸・甲信越
30
53.7万円
中国
17
50.8万円
四国
19
59.6万円
地域別台数
関東
50
300.2万円
関西
29
290.7万円
東海
48
331.7万円
北海道
4
392万円
九州
12
337.2万円
東北
10
236.7万円
北陸・甲信越
8
339.8万円
中国
2
263.5万円
四国
3
268.9万円

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ピクシスエポックと5008のカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   プジョー  5008
84.2万円144.7万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
658 排気量(cc) 1598~1997
49 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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