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スペイドとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スペイド   マツダ  ボンゴトラック
VS
39円159.1万円
スペイドの相場表を見る
中古車相場 21.8万円629.9万円
ボンゴトラックの相場表を見る
855 中古車掲載台数 229
  • トヨタ スペイド 1.5 F 車検2年 パワースライドドア 純ナビ ETC

    本体価格
    29万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F クイーン 

    本体価格
    62万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F スマートキー 片側電動スライドドア

    本体価格
    54万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 電動スライドドア HIDオートライト ETC

    本体価格
    46.2万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ジャック 関東仕入 フルセグTV Bluetooth 社外ナビ

    本体価格
    47万円

  • トヨタ スペイド X ワンセグナビ バックカメラ 走行3万 キーレス 左側電動スライドドア ワンセグ

    本体価格
    72.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G シートヒーター フルセグ BT DVD

    本体価格
    35.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 Y ナビ フルセグTV Bカメラ ETC付

    本体価格
    49万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 7インチメモリーナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    97万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G モデリスタエアロ ナビ Bluetooth

    本体価格
    88万円

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  • マツダ ボンゴトラック 2.0 DX ワイドロー ディーゼルターボ 垂直パワーゲート ディーゼルターボ

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    64.8万円

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  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング 4WD スチール アオリプロテクター (900kg)

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  • マツダ ボンゴトラック その他 その他

    本体価格
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  • マツダ ボンゴトラック AtoZ アミティ ボスコ FFヒーター 1500Wインバーター テレビ

    本体価格
    454万円

関東
243
56万円
関西
90
54.8万円
東海
138
57.5万円
北海道
68
67.8万円
九州
102
59.6万円
東北
82
58.4万円
北陸・甲信越
63
58.8万円
中国
45
68.3万円
四国
24
50.9万円
地域別台数
関東
75
249.8万円
関西
61
129.9万円
東海
24
238.1万円
北海道
5
248.4万円
九州
34
157万円
東北
10
182.6万円
北陸・甲信越
6
170.8万円
中国
5
234.6万円
四国
9
283.5万円

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スペイドとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  スペイド   マツダ  ボンゴトラック
145万円224.4万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
1329~1496 排気量(cc) 1496
95~109 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
3名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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