| トヨタ スペイド | トヨタ タウンエーストラック | |
|---|---|---|
| VS | ||
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21.8万円～154万円
スペイドの相場表を見る |
中古車相場 |
50万円～645万円
タウンエーストラックの相場表を見る |
| 652台 | 中古車掲載台数 | 111台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ スペイド | トヨタ タウンエーストラック | |
|---|---|---|
| 145万円～224.4万円 | 新車時価格 | 134.5万円～362.5万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | トラック |
| 3995×1695×1690 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4275×1675×1890 他 |
| 1329～1496 | 排気量(cc) | 1495～1496 |
| 95～109 | 最高出力（馬力） | 97 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
| 3名、5名 | 乗車定員 | 2名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 12～13km/L |
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クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求 助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている（2012.7） |
解説 |
ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上 ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート＆ドアトリム、電動ドアロック＆パワーウインドウなどの装備が標準となる。（2008.1） |
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