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エスクァイアとアコードCAを比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとアコードCAの中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   ホンダ  アコードCA
VS
73.1万円398万円
エスクァイアの相場表を見る
中古車相場 68万円108万円
アコードCAの相場表を見る
996 中古車掲載台数 2
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi モデリスタエアロ ナビ 両側パワースライド

    本体価格
    157.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi フルエアロ メモリーナビ 後席モニター

    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 純正ナビ Bカメラ Wパワースライド

    本体価格
    112万円

  • トヨタ エスクァイア ハイブリッド18Giブラックテーラード・8イ ハイブリッド18Giブラックテーラード・8イ

    本体価格
    応談

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ナビ バックモニター ETC LEDライト

    本体価格
    199万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 両側電動 衝突軽減 シートヒーター ETC

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Xi ワンオーナー Bカメラ シートヒーター BT

    本体価格
    140万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi ドラレコ・TSS・PKSB・クルコン・SDナビ

    本体価格
    220万円

  • トヨタ エスクァイア エスクァイア GI 

    本体価格
    120万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 禁煙 10インチナビ 両側パワスラ TSS

    本体価格
    349.5万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アコードCA 1.8 スーパーステージ タイミングベルト交換済

    本体価格
    68万円

  • ホンダ アコードCA 2.0 スーパーステージ 

    本体価格
    108万円

関東
285
224.3万円
関西
172
229.6万円
東海
122
218.4万円
北海道
39
207.9万円
九州
170
221万円
東北
65
226.2万円
北陸・甲信越
63
231.8万円
中国
44
232.9万円
四国
36
234.4万円
地域別台数
関東
1
68万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
108万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  エスクァイア   ホンダ  アコードCA
259.2万円346.1万円 新車時価格 146.2万円185.6万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4565×1695×1355
1797~1986 排気量(cc) 1829~1958
99~152 最高出力(馬力) 100~145
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.8~13.2km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

欧州で人気の異型2灯式ヘッドライトを採用

すぐれた機能や装備をあわせもつアコードセダンをベースに、新たに異型2灯式ヘッドライトを採用することで、格調高く、気品のあるヨーロピアンスタイルが目指されたアコード。エンジンは、ベース車同様に、1.8Lと2LのSOHCで、「電子制御デュアルモードロックアップ機構付き4速AT」が組み合わされる。サスペンション形式は四輪ダブルウィッシュボーンで、「3チャンネルデジタル制御ALB」ブレーキシステムも一部モデルに設定さてている。(1987.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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