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エスクァイアとコンチネンタルを比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとコンチネンタルの中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   リンカーン  コンチネンタル
VS
69.8万円398万円
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中古車相場 65万円295万円
コンチネンタルの相場表を見る
1312 中古車掲載台数 8
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 新品タイヤ/トヨタセーフティセンス/両側電動スライドドア/シートヒーター/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/MTモード付き/アルミホイール

    本体価格
    294.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ナビETCバックカメラ後席モニター

    本体価格
    222万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ブラック テーラード 純正10インチナビ TVキャンセラ 純正12.1型フリップダウンモニタ バックカメラ レーダークルーズコントロール プリクラッシュセーフティ LDA ビルトインETC 両側パワースライドドア ドライブレコーダー

    本体価格
    138.1万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 後期・1オーナー・9インチナビTV・Bカメラ・CD・DVD・後席モニター・ブルートゥース・オートクルーズ・LDA・ETC・USB・シートH・ステアH・Cソナー・1500W・15AW・Pガラス・両Pドア

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi モデリスタAフリッ

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ エスクァイア エスクァイア GIプレミアムパッケー 

    本体価格
    268万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi OP5年保証対象車 モデリスタ17インチアル

    本体価格
    203万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ブラック テーラード ロングラン保証付 シートヒーター 後席モニター ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ エスクァイア エスクァイアHV Gi ブラックテーラ 

    本体価格
    228万円

  • トヨタ エスクァイア GI プレミアムPKG ブラックテーラード 4WD 純正9インチナビ/フリップダウンモニター/寒冷地仕様/両側電動スライドドア/バックカメラ&Bluetooth&CD/DVD再生 ドラレコ ETC クルコン コーナーセンサー ハーフレザーシート

    本体価格
    299.9万円

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  • リンカーン コンチネンタル 4.6 

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    295万円

関東
349
206.9万円
関西
210
205.2万円
東海
196
207.8万円
北海道
52
201万円
九州
227
209.6万円
東北
99
204.8万円
北陸・甲信越
56
201.1万円
中国
77
211.1万円
四国
46
202.3万円
地域別台数
関東
5
135.2万円
関西
1
99.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
119万円
四国
1
295万円

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トヨタ  エスクァイア   リンカーン  コンチネンタル
259.2万円346.1万円 新車時価格 499.5万円535万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 5240×1875×1435  他
1797~1986 排気量(cc) 4600
99~152 最高出力(馬力) 260~279
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.1~8km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

流麗なボディを纏ったパーソナルサルーン

アメリカ人にとってそれまでのコンチネンタルは、日本車でいえばトヨタクラウンのような存在であったが、高級なファミリーセダンという位置づけこそ変わらないものの、このモデルからは雰囲気がかなりスペシャリティ度の高いものとなっている。そのスタイリングは世界でも指折りの美しさをもつセダンとして高い評価を得たが、それは長年培ってきた伝統という気品が醸し出されているからであろう。搭載されるエンジンは4.6LのV8となったが、あくまでも実用性と静粛性に重きをおいたチューニングで、V8という名前の響きから想像されるような過激さとは無縁だ。滑らかで上質、そして極めて静かな走行性がコンチネンタルの魅力といえる。(1995,11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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