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ルーミーとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ルーミー   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
143円285万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 3万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
4549 中古車掲載台数 722
  • トヨタ ルーミー 1.0 X S 4WD レンタカーアップ ナビ・バックモニター

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G フルセグSDナビ・ETC・バックカメラ付き

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S ワンオーナー  禁煙車 ナビTV 両側電動ドア

    本体価格
    135.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 両側パワースライドドア・フルセグSDナビ

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X ロングラン保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    140.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S メモリーナビ Bカメラ 電動スライド

    本体価格
    104.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 禁煙車 9型ディスプレイオーディオ 寒冷地

    本体価格
    205.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 新品タイヤ/SDナビ/電動スライドドア/ETC

    本体価格
    123.9万円

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    71.8万円

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    39.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD アイドリングストップ 社外HDDナビ地デジ

    本体価格
    74万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速MT/ワンオーナー/STiフロントリップ

    本体価格
    94.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 

    本体価格
    29.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 RスペックB 4WD 6速MT イージークローズ ノーマルベース

    本体価格
    89万円

関東
1292
148.8万円
関西
699
151.8万円
東海
659
145.6万円
北海道
210
153.3万円
九州
516
149.3万円
東北
451
159.1万円
北陸・甲信越
283
150.1万円
中国
312
145.3万円
四国
127
154.3万円
地域別台数
関東
297
65.4万円
関西
68
65.4万円
東海
65
68万円
北海道
93
61.2万円
九州
35
71.4万円
東北
54
57.6万円
北陸・甲信越
48
64.2万円
中国
25
54万円
四国
37
83.9万円

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トヨタ  ルーミー   スバル  レガシィツーリングワゴン
146.3万円210万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
996 排気量(cc) 1998~2498
69~98 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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