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C-HRとトゥインゴを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとトゥインゴの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   ルノー  トゥインゴ
VS
90万円378万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 33万円318万円
トゥインゴの相場表を見る
1793 中古車掲載台数 263
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス モデリスタフルエアロ ディスプレイオーディオ パノラミックビューモニター 前後ドライブレコーダー ETC LEDヘットライト オートマチックハイビーム ブラインドスポットモニター クルーズコントロール

    本体価格
    264万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正メモリナビ フルセグTV バックカメラ ハーフレザーシート シートヒーター 純正18AW ソナーセンサー 衝突軽減 LKA BSM AHB レーダークルーズ スマートキー2個 LEDライト ETC

    本体価格
    149.7万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス ナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    218万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G トヨタセーフティセンスP フルエアロ LEDライト ナビ リアカメラ ETC ワンオーナー

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G TV バックカメラ キーレス

    本体価格
    175万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ディーラーナビ シーケンシャルウィンカー セーフティセンス シートヒーター ハーフレザー クルコン LEDヘッド

    本体価格
    194.2万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスII DAナビ 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    244.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ナビ/ETC/クルーズコントロール/全周囲カメラ/衝突被害軽減ブレーキ/横滑り防止装置/障害物センサー/純正ホイール/Bluetooth/ブレーキホールド/LEDヘッドライト/ワンオーナー

    本体価格
    209万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ナビ フルセグTV ETC ドラレコ スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    229万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モデリスタエアロ 純正9型ナビ 衝突軽減

    本体価格
    198.7万円

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    229万円

関東
423
196万円
関西
217
197.5万円
東海
373
194万円
北海道
60
187.3万円
九州
305
193.1万円
東北
131
193.6万円
北陸・甲信越
100
187.2万円
中国
120
190.3万円
四国
64
210.7万円
地域別台数
関東
83
125.9万円
関西
54
133.3万円
東海
51
156.3万円
北海道
5
129.3万円
九州
20
125.5万円
東北
10
132.1万円
北陸・甲信越
16
140.4万円
中国
15
173.7万円
四国
9
208.2万円

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C-HRとトゥインゴのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   ルノー  トゥインゴ
229万円315.5万円 新車時価格 169万円289万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3620×1650×1545  他
1196~1797 排気量(cc) 897~998
98~116 最高出力(馬力) 65~109
FF、4WD 駆動方式 RR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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