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カローラツーリングと208を比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングと208の中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   プジョー  208
VS
87.8万円339万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 19.8万円349万円
208の相場表を見る
1582 中古車掲載台数 256
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD ナビ Bluetoothオーディオ バックカメラ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ナビ ドラレコ バックカメラ ワンオーナ

    本体価格
    155.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB TCナビ バックモニターETC LED

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    214.7万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 10.5インチDA&Bカメラ BSM ETC2.0

    本体価格
    264万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB ナビTVBカメラETC

    本体価格
    165.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 禁煙車 純正ナビ バックカメラ追従クルコン

    本体価格
    165.1万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 4WD禁煙車ディスプレイオーディオナビ

    本体価格
    235.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB カーナビ ETC フルセグTV DVD

    本体価格
    188万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB モデリスタ 衝突軽減 レーダークルーズ

    本体価格
    283.5万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 208 GT ワンオーナー/Applecarplay/Bカメラ/ETC

    本体価格
    254.7万円

  • プジョー 208 GTライン ワンオーナー レーンアシスト BSM Bカメラ

    本体価格
    205.4万円

  • プジョー 208 GTライン アイス エディション 240台限定車 専用塗装 専用17インチAW

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    104.3万円

  • プジョー 208 アリュール 

    本体価格
    50万円

  • プジョー 208 アリュール 認定中古車保証 純正ナビゲーション

    本体価格
    228万円

  • プジョー 208 GTライン 

    本体価格
    237.6万円

  • プジョー 208 GTライン 認定中古車保証1年 ドラレコ ETC

    本体価格
    236万円

  • プジョー 208 スタイル プラス ナビ ETC Bカメラ ドラレコ 禁煙 評価4.5点

    本体価格
    39万円

  • プジョー 208 GT 認定中古車保証/1オーナー

    本体価格
    209.9万円

  • プジョー 208 GT 禁煙車/ACC/衝突軽減B/AppleCarplay

    本体価格
    245万円

関東
456
202.1万円
関西
235
206万円
東海
228
203.4万円
北海道
70
210.4万円
九州
208
208.8万円
東北
111
218.8万円
北陸・甲信越
95
214.7万円
中国
118
201.9万円
四国
61
209.4万円
地域別台数
関東
97
149.9万円
関西
33
130.7万円
東海
44
149.7万円
北海道
10
169.3万円
九州
22
122.3万円
東北
19
153.4万円
北陸・甲信越
15
138.6万円
中国
9
137.2万円
四国
7
105万円

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カローラツーリングと208のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   プジョー  208
197.6万円338.8万円 新車時価格 239.9万円372万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
1196~1986 排気量(cc) 1199
98~170 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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