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カローラツーリングと208を比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングと208の中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   プジョー  208
VS
84.8万円339万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 16万円349万円
208の相場表を見る
1655 中古車掲載台数 274
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB バックカメラ/軽減ブレーキ/スマートキー

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    223万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 禁煙車 OP9型DA シ-ト・ステアリングヒ-タ-

    本体価格
    236.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    275万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 新品タイヤ/DAナビ/衝突安全装置

    本体価格
    224.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正10.5型DAナビTV シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    275.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G ドラレコ・ディスプレイオーディオ・TV

    本体価格
    238.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S 認定中古車

    本体価格
    138万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 1オーナー 衝突軽減 禁煙車 TRDエアロ ETC

    本体価格
    243.1万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 208 アリュール シエロ パッケージ 禁煙車 社外フルセグナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    79.4万円

  • プジョー 208 GTi 

    本体価格
    98万円

  • プジョー 208 アリュール シエロ パッケージ ナビTVバックモニターパノラマルーフ

    本体価格
    73万円

  • プジョー 208 シエロ ガラスルーフ/半革/アルミ/ETC

    本体価格
    35万円

  • プジョー 208 スタイル プラス /ナビ/TV/ETC/16インチタイヤ

    本体価格
    59.8万円

  • プジョー 208 GTライン 1オーナー/禁煙/ACC/衝突軽減B/Carplay

    本体価格
    235万円

  • プジョー 208 GT 1オナ ACC Pスタ ECO ハーフ革 2年保証付

    本体価格
    225万円

  • プジョー 208 アリュール AppleCarPlay/ACC/ETC/ドラレコ

    本体価格
    196万円

  • プジョー 208 GT シフトスイッチ CARPLAY シートヒータ

    本体価格
    239.8万円

  • プジョー 208 スタイル DISPLYオーディオ クルーズコントロール

    本体価格
    189.8万円

関東
503
204.8万円
関西
242
208.9万円
東海
242
204.3万円
北海道
62
207万円
九州
218
208.2万円
東北
110
218.3万円
北陸・甲信越
102
217万円
中国
119
202.9万円
四国
57
212万円
地域別台数
関東
99
148.1万円
関西
31
132万円
東海
55
159.1万円
北海道
10
169.3万円
九州
24
116.6万円
東北
25
148.1万円
北陸・甲信越
12
112.9万円
中国
9
117.6万円
四国
9
84.7万円

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カローラツーリングと208のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   プジョー  208
197.6万円338.8万円 新車時価格 239.9万円372万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
1196~1986 排気量(cc) 1199
98~170 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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