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コペンとグラディエーターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コペン   ジープ  グラディエーター
VS
130.2万円299万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 655万円1299.8万円
グラディエーターの相場表を見る
115 中古車掲載台数 71
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正SDナビ Bluetoothオーディオ

    本体価格
    190万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ GRスポーツ/ワンオーナー/LEDライト

    本体価格
    183万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ GRエアロHKSマフラーメッキガーニッシュ

    本体価格
    229万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー 禁煙車 7型ナビ バックカメラ

    本体価格
    214.6万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー SDナビ HKSマフラー

    本体価格
    238万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ BBS16アルミ レカロシート 純正SDナビ

    本体価格
    180万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー・ターボ・専用レカロシート

    本体価格
    210.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ /SDナビ・ドライブレコーダー

    本体価格
    225万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ シートヒーター バックカメラ ETC

    本体価格
    222.1万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 社外ドラレコ前後

    本体価格
    215.8万円

ピックアップ中古車
  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 4WD 走行証明付 オリジナル車

    本体価格
    798万円

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    本体価格
    699万円

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  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 8.4インチナビ バックガイドモニター ETC

    本体価格
    769万円

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    本体価格
    735万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    679.6万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 黒革 純正ナビTV Carplay Bカメラ 17AW

    本体価格
    685.4万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD ワンオーナー 禁煙車 地デジ ETC2.0

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    685.5万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD MOPARトノカバー シートヒーター 黒革

    本体価格
    688万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 東京オートサロン出展車両

    本体価格
    1001.5万円

関東
47
216.3万円
関西
17
217.9万円
東海
23
220.1万円
北海道
1
246万円
九州
6
211.5万円
東北
2
254.1万円
北陸・甲信越
11
225万円
中国
5
211.6万円
四国
3
210万円
地域別台数
関東
22
762.3万円
関西
11
798.7万円
東海
12
839.2万円
北海道
5
851万円
九州
8
744万円
東北
5
862.4万円
北陸・甲信越
3
727万円
中国
3
692万円
四国
2
786.5万円

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コペンとグラディエーターのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   ジープ  グラディエーター
238万円243.7万円 新車時価格 770万円960万円
オープン ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 3600~3604
64 最高出力(馬力) 284
FF 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 0名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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