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コペンとレンジローバーヴェラールを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コペン   ランドローバー  レンジローバーヴェラール
VS
153.7万円265万円
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中古車相場 420万円1298万円
レンジローバーヴェラールの相場表を見る
158 中古車掲載台数 129
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビTV・Rカメラ・禁煙車・2ペダル

    本体価格
    229万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 後期/1オ-ナ-/Dスポ-ツマフラ-/カ-プレイ

    本体価格
    224.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ Bカメラ ETC BBS16インチAW

    本体価格
    185万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ トヨタ認定中古車 寒冷地仕様

    本体価格
    231万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速マニュアル/純正レカロ/純正BBSアルミ

    本体価格
    223.7万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ HKSマフラー/社外トランクスポイラー

    本体価格
    236.6万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 社外ドラレコ前後

    本体価格
    205.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 電動オープン レカロシート BBSホイール

    本体価格
    205.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速MT (レカロ/HKSマフラー/ナビTV/ETC2.0)

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ HKSスポーツマフラー

    本体価格
    225万円

ピックアップ中古車
  • ランドローバー レンジローバーヴェラール RダイナミックHSE 2.0L P250 4WD エアサス Fシートヒーター/クーラー付 ACC

    本体価格
    798万円

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    本体価格
    1138万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック SE 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー MERIDIAN ベンチレーション

    本体価格
    551.2万円

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    本体価格
    898万円

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    688万円

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    本体価格
    698万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD MERIDIANサウンド 黒革 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    455.8万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック SE 3.0L P380 4WD デジタルメーター 360カメラ 半革 20AW

    本体価格
    507.2万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール SVオートバイオグラフィ ダイナミック エディション 4WD コンビニエンスパック・アクティビティキー

    本体価格
    1080万円

関東
58
212.1万円
関西
21
215.2万円
東海
33
223.9万円
北海道
2
214.6万円
九州
13
223.9万円
東北
4
219.9万円
北陸・甲信越
11
214.9万円
中国
13
217.9万円
四国
3
241.5万円
地域別台数
関東
55
871.9万円
関西
16
832.6万円
東海
33
736.9万円
北海道
1
548万円
九州
6
525.3万円
東北
7
859.7万円
北陸・甲信越
2
715.3万円
中国
4
626.5万円
四国
5
866万円

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トヨタ  コペン   ランドローバー  レンジローバーヴェラール
238万円243.7万円 新車時価格 699万円1769.8万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4820×1930×1685  他
658 排気量(cc) 1995~4999
64 最高出力(馬力) 180~550
FF 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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