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ヤリスとアルファ164を比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとアルファ164の中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   アルファ ロメオ  アルファ164
VS
163円275万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 ---
アルファ164の相場表を見る
2183 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z モデリスタエアロ/モデリスタホイール/純正8インチナビ/全周囲カメラ/シートヒーター/ドラレコ/オートマチックハイビーム/クルーズコントロール/LEDヘッドライト/USB/Bluetooth接続/禁煙

    本体価格
    192.2万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 衝突軽減&純正7インチDA&バックカメラ&ETC&1年保証付

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ソナー・ナビ・360カメラ・ETC・スマートキ

    本体価格
    143.6万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X 

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G ナビTVBluetoothバックカメラETCクリアラン

    本体価格
    132万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ+ナビ/トヨタセーフティセンス/車線逸脱防止支援システム/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター

    本体価格
    130.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 禁煙車 純正8型ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 レーダークルーズ 前席シートヒーター 前後ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッドライト ETC オートマチックハイビーム フルセグ

    本体価格
    181.3万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 認定中古車 トヨタセーフティセンス LEDライト ディスプレイオーディオ バックモニター ETC シートヒーター 運転席イージーリターン機能 助手席買い物アシストシート スマートキー 点検記録簿

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 4WD トヨタセーフティセンス/バックモニター/ETC/スマートキー

    本体価格
    158.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X フルセグ メモリーナビ メディアプレイヤー接続 バックカメラ ワンオーナー

    本体価格
    162.6万円

ピックアップ中古車
  • アルファ ロメオ アルファ164 クアドリフォリオ 

    本体価格
    応談

関東
549
155.3万円
関西
227
162.1万円
東海
296
156.9万円
北海道
159
152.5万円
九州
276
154.5万円
東北
277
162.2万円
北陸・甲信越
170
149.1万円
中国
153
153万円
四国
76
158.5万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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アルファ164の中古車を探す

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ヤリスとアルファ164のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   アルファ ロメオ  アルファ164
139.5万円299.4万円 新車時価格 480万円690万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1760×1400  他
996~1490 排気量(cc) 2958
69~120 最高出力(馬力) 175~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 0名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

優れたスタイリングをもつフラッグシップモデル

アルファ164はアルファロメオのフラッグシップサルーンとしてデビュー。当初はFRとして開発がスタートしたが、開発費用を抑えるためティーポ4プロジェクトに組み込まれ、フィアットクロマ、ランチアテーマ、サーブ9000の兄弟車として、FFレイアウトが採用された。デザインはピニンファリーナが担当。ドアパネル、フロントサスペンションの取り付け部など、他の兄弟車とは異なる独自のものを採用。その結果、トリノ・ピエモンテデザイン賞を受賞するほどのスタイリングに仕上がっている。日本仕様は3LのV6を搭載するトップレンジモデルの4AT仕様が輸入された。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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