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ヤリスとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
163円275万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 1545.7万円2390万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
2183 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ヤリス 1.0 X 純正ディスプレイオーディオナビ Bluetooth バックカメラ ETC トヨタセーフティセンス ステアリングスイッチ クリアランスソナー

    本体価格
    110.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 純正8型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 レーダークルーズ 禁煙車 ドラレコ シートヒーター コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    177万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 4WD 純正8インチナビ バックカメラ Bluetooth USB 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール レーンキープアシスト コーナーセンサー ETC 寒冷地仕様

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 4WD フルセグDA・バックモニター・ETC付き

    本体価格
    232万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G 純正ディスプレイオーディオ バックモニター 全周囲モニター Bluetooth スマートキー LEDヘッドライト ETC車載器 レーダークルーズ

    本体価格
    189.2万円

  • トヨタ ヤリス G 

    本体価格
    176万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 衝突防止装置/クルーズコントロール/LEDライト/バックモニター/ETC

    本体価格
    189.7万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X E-Four 4WD メモリーナビ・スマートキー・ワンオーナー車・トヨタセーフティーセンス

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X ナビ・Bluetooth・クルーズコントロール・ETC・ハイブリッド・オートハイビーム・車線逸脱警報・衝突軽減警報・クリアランスソナー・プッシュスタート・スマートキー

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G ナビ ETC バックカメラ ワンオーナー クルーズコントロール オートハイビーム レーントレーシングアシスト 車検2年間

    本体価格
    112万円

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    1548万円

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    本体価格
    1748万円

関東
550
155.3万円
関西
227
162.1万円
東海
297
157万円
北海道
160
152.4万円
九州
275
154.3万円
東北
276
162.4万円
北陸・甲信越
170
149.1万円
中国
152
153万円
四国
76
158.5万円
地域別台数
関東
7
1823.4万円
関西
1
1548万円
東海
2
1709万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
2390万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヤリスとDB11ヴォランテのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
139.5万円299.4万円 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
996~1490 排気量(cc) 3982
69~120 最高出力(馬力) 510
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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