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ヤリスとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとヒミコの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   光岡自動車  ヒミコ
VS
80万円318万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 310万円618万円
ヒミコの相場表を見る
1483 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ヤリス 1.5 Z ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    137.6万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 車検整備付 ナビ BSM 全周囲カメラ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD パノラミックビューモニター 車検整備付

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    180万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X 

    本体価格
    145.2万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 純正8インチDA/ナビキット付き/全方位カ

    本体価格
    171.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 禁煙車ディスプレイオーディオ全方位カメラ

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 4WD 8インチナビ トヨタセーフティセンス

    本体価格
    211.3万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 

    本体価格
    165万円

ピックアップ中古車
  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 クレイジータイマー 伊勢丹新宿店コラボレーション・20台限定車

    本体価格
    478万円

  • 光岡自動車 ヒミコ S レザーパッケージ メイクアップ車(R5.3製造) 本革S&ステアリ

    本体価格
    618万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 スタンダード ナビTV バックカメラ 電動ルーフ

    本体価格
    310万円

  • 光岡自動車 ヒミコ ハイプレミアム 電動ハードトップ グローブレザーシート

    本体価格
    448万円

  • 光岡自動車 ヒミコ スタンダード ナビ ETC ドラレコ バックカメラ AW

    本体価格
    378万円

  • 光岡自動車 ヒミコ ロードスター RHT 卑弥呼 ハードトップ電動オープン レザーシート

    本体価格
    338万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5 S スペシャル パッケージ MT  ETC バックカメラ

    本体価格
    558万円

関東
363
161.2万円
関西
152
164.3万円
東海
189
154.8万円
北海道
99
173万円
九州
197
170万円
東北
171
175.4万円
北陸・甲信越
122
156.2万円
中国
139
161.5万円
四国
51
164.6万円
地域別台数
関東
3
342万円
関西
1
478万円
東海
2
588万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
448万円
中国
0
---
四国
0
---

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ヤリスとヒミコのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   光岡自動車  ヒミコ
139.5万円269.4万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
996~1490 排気量(cc) 1496
69~120 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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