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ヤリスとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   光岡自動車  ヒミコ
VS
163円275万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 349万円728.3万円
ヒミコの相場表を見る
2183 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ヤリス 1.0 X メモリーナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ レーンアシスト オートマチックハイビーム クリアランスソナー ステアリングスイッチ 2エアバッグ ABS

    本体価格
    139万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ+ナビ/トヨタセーフティセンス/シートヒーター 前席/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED

    本体価格
    175.7万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z トヨタセーフティセンス ワンオーナー車

    本体価格
    192万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X トヨタセーフティセンス/ナビ/Bluetooth/バックカメラ/ビルトインETC/オートライト/プリクラッシュ/ブラインドスポットモニター/クリアランスソナー/スマートキー/プッシュスタート/試乗OK

    本体価格
    108.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z フルエアロ(モデリスタ) CD/DVDデッキ 純正ディスプレイオーディオ バックガイドモニター シートヒーター

    本体価格
    166.3万円

  • トヨタ ヤリス X ウェルキャブ トヨタ認定中古車 評価点4点

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G 純正ディスプレイオーディオ バックモニター 全周囲モニター Bluetooth スマートキー LEDヘッドライト ETC車載器 レーダークルーズ

    本体価格
    189.2万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X トヨタセーフティセンス 純正ナビ バックモニター レーダークルーズコントロール キーレスエントリー オートエアコン ETC 1年間走行距離無制限保証

    本体価格
    123.1万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 

    本体価格
    151.2万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 

    本体価格
    112万円

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    本体価格
    352.9万円

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    本体価格
    678万円

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    本体価格
    548万円

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    本体価格
    349万円

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    本体価格
    728.3万円

  • 光岡自動車 ヒミコ ヒミコ2 

    本体価格
    580万円

関東
550
155.3万円
関西
227
162.1万円
東海
297
156.4万円
北海道
160
152.4万円
九州
275
154.3万円
東北
276
162.4万円
北陸・甲信越
170
149.1万円
中国
152
152.9万円
四国
76
158.5万円
地域別台数
関東
1
678万円
関西
2
448.5万円
東海
2
466.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
728.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヤリスとヒミコのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   光岡自動車  ヒミコ
139.5万円299.4万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
996~1490 排気量(cc) 1496
69~120 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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