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ランドクルーザー300とMAXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー300   ダイハツ  MAX
VS
750万円1999.9万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
中古車相場 4万円38万円
MAXの相場表を見る
296 中古車掲載台数 15
  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD サンルーフ モデリスタエアロ(F.S.R) リアエンターテインメント クールBOX 電動デフロック 寒冷地仕様 空気圧センサー トノカバー リアスポイラー ルーフレール パノラミックビューモニター ドラレコ

    本体価格
    1050万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 法人1オーナー 禁煙車 屋内保管 サンルーフ リアモニターモデリスタ

    本体価格
    1030万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 寒冷地仕様 モデリスタエアロ サンルーフ ルーフレール JBLプレミアムサウンド パノラミックビューモニター リアエンターテイメント クールボックス 電動デフロック ベージュ本革シート

    本体価格
    1120万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1278万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1075万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ サンルーフ 後席モニター JBLスピーカー ドラレコ TVキャンセラー 黒革シート 1列目2列目シートヒーター ベンチレーション ハンドルヒーター 7人乗り パワーバックドア ETC2.0

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 本革シート JBLサウンド モデリスタ クールボックス ナビ/フルセグ アラウンドビューモニター リアモニター スマートキー/Pスタート 電動シート サンルーフ 電動リアゲート トヨタオートアラーム

    本体価格
    1070万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 禁煙車

    本体価格
    1050万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ETC バックカメラ テレビ ナビ

    本体価格
    1250万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD WALDコンプリート エアロ ホイール タイヤ 全新品カスタムパーツ パノラマビュー ブラインドスポット レーダークルーズ シートH&ベンチレータ リアエンター クールBOX HUD JBLサウンド 多彩装備

    本体価格
    1250万円

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    13万円

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    本体価格
    20万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri 4WD 

    本体価格
    4万円

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    15万円

  • ダイハツ MAX 660 Li 代車兼販売車 キーレス

    本体価格
    20.6万円

関東
52
1140.4万円
関西
67
1133.5万円
東海
68
1094.4万円
北海道
27
1157万円
九州
34
1117.5万円
東北
10
1182.8万円
北陸・甲信越
14
1096.5万円
中国
14
1148.8万円
四国
10
1148.5万円
地域別台数
関東
3
18万円
関西
2
21.3万円
東海
1
28万円
北海道
2
24.9万円
九州
2
29.3万円
東北
2
9.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
18.3万円
四国
0
---

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MAXの中古車を探す

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ランドクルーザー300とMAXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   ダイハツ  MAX
510万円813.7万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4985×1980×1925  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
3345~3444 排気量(cc) 659
307~415 最高出力(馬力) 58~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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