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カローラクロスとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   マツダ  AZ-オフロード
VS
185.9万円436.3万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 20.9万円133万円
AZ-オフロードの相場表を見る
1769 中古車掲載台数 90
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 全周囲モニター ブラインドSモニター

    本体価格
    269万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 純正ディスプレイオーディオ 禁煙車

    本体価格
    220.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ワンオーナー  パノラマムーンルーフ

    本体価格
    334.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    334.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z LEDヘッドライト スマートキー付き

    本体価格
    273.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 寒冷地 BT 衝突軽減 カメラ 追従クルコン

    本体価格
    315.3万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    298.1万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 7インチDA 電動リアゲート クルコン

    本体価格
    288万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 純正ナビ バックカメラ セーフティセンス

    本体価格
    225.4万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z フルセグ メモリーナビ ETC

    本体価格
    275万円

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    35.9万円

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    46万円

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    本体価格
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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 4ナンバー・バン仕様・下回り防錆加工済

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 社外マフラー/キーレス/アルミホイール

    本体価格
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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 社外パーツ ナビ/フルセグ

    本体価格
    50万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD スタッドレスアルミ付一年走無保証付

    本体価格
    73万円

関東
493
301.3万円
関西
243
300.4万円
東海
267
296.3万円
北海道
54
335.6万円
九州
304
299.1万円
東北
107
303.4万円
北陸・甲信越
97
297.3万円
中国
137
304万円
四国
67
312.3万円
地域別台数
関東
16
50.8万円
関西
5
48.8万円
東海
10
47万円
北海道
17
71.8万円
九州
12
61.4万円
東北
14
63万円
北陸・甲信越
9
59.8万円
中国
5
39.8万円
四国
2
59.1万円

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カローラクロスとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   マツダ  AZ-オフロード
199.9万円345.9万円 新車時価格 147.2万円158万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1797~1986 排気量(cc) 658
98~170 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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