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GR86と5シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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GR86と5シリーズツーリングの中古車情報を比較する

トヨタ  GR86   BMW  5シリーズツーリング
VS
239.9万円777万円
GR86の相場表を見る
中古車相場 24.8万円766万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
471 中古車掲載台数 261
  • トヨタ GR86 2.4 RZ メモリーナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    355万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ ナビTVバックカメラETC社外足回り

    本体価格
    250万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 

    本体価格
    332万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 1オーナー クックシフト 空力パッケージ

    本体価格
    398万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6速MT GRエアロ空力パッケージ

    本体価格
    355万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6MT純正ナビETCバックモニタードラレコ

    本体価格
    353万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6速MT GRモノブロックブレーキキット

    本体価格
    356.2万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC ディスプレイオーディオ

    本体価格
    299.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ C型 GRマフラー アイサイト BSM 9ナビ

    本体価格
    371万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 純正ナビ・バックカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    338.5万円

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    本体価格
    128万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツパッケージ パノラマルーフ Mスポーツ

    本体価格
    78万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d ブルーパフォーマンス Mスポーツパッケージ 18インチAW ナビ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    99.9万円

関東
159
346.2万円
関西
90
338.4万円
東海
106
340.8万円
北海道
5
399万円
九州
42
347.3万円
東北
6
366.4万円
北陸・甲信越
17
344.1万円
中国
31
349.9万円
四国
15
344.7万円
地域別台数
関東
126
244.8万円
関西
48
269.6万円
東海
36
224.8万円
北海道
4
239.4万円
九州
20
199.8万円
東北
6
232.1万円
北陸・甲信越
9
228.6万円
中国
7
165.1万円
四国
5
190.7万円

GR86の中古車を探す

5シリーズツーリングの中古車を探す

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GR86と5シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

トヨタ  GR86   BMW  5シリーズツーリング
279.9万円399.5万円 新車時価格 890万円960万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
2387 排気量(cc) 1995
235 最高出力(馬力) 197
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
解説

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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