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GR86と650Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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GR86と650Sスパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  GR86   マクラーレン  650Sスパイダー
VS
236.5万円759万円
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中古車相場 1498.6万円1815万円
650Sスパイダーの相場表を見る
581 中古車掲載台数 9
  • トヨタ GR86 2.4 RZ 禁煙車 GRフルエアロ GRスポーツマフラー

    本体価格
    347.1万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC LEDヘッドライト/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    299.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 

    本体価格
    344.8万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ GRエアロ クルーズコントロール 同色全塗

    本体価格
    244.8万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 登録済未使用車 ブレンボキャリパー

    本体価格
    399.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC 登録済未使用車 6MT LED オーディオレス

    本体価格
    288万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC 6MT LEDヘッドライト 登録済未使用車

    本体価格
    269万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ 6速MT BOXERメーター クルーズコントロール

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    313.6万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 10th アニバーサリー リミテッド R5登録6MTディスプレイオーディオETC

    本体価格
    305.4万円

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    本体価格
    1669.5万円

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    本体価格
    1788万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 

    本体価格
    1760万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 

    本体価格
    1758万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 タロッコオレンジ 右H

    本体価格
    1815万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 スポエキ・カーボンエアロ・OP487

    本体価格
    1798万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 カーボンセラミックブレーキ 純正AW

    本体価格
    1598万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 カーボンインテリアアップグレード

    本体価格
    1498.6万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 MERIDIANオーディオ VOLCANO YELLOW

    本体価格
    応談

関東
214
346.2万円
関西
103
330.7万円
東海
116
329.7万円
北海道
9
423.3万円
九州
57
338.7万円
東北
12
345.2万円
北陸・甲信越
17
338万円
中国
35
348.2万円
四国
18
344.2万円
地域別台数
関東
2
1643.3万円
関西
1
1598万円
東海
2
1798万円
北海道
1
1669.5万円
九州
2
1787.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1758万円
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  GR86   マクラーレン  650Sスパイダー
279.9万円399.5万円 新車時価格 3400万円
クーペ ボディタイプ オープン
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1203
2387 排気量(cc) 3799
235 最高出力(馬力) 650
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用され、ルーフはリトラクタブルハードトップとなっている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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