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ランドクルーザー250とCLKクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー250   メルセデス・ベンツ  CLKクラスカブリオレ
VS
571.3万円995万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
中古車相場 49.8万円265万円
CLKクラスカブリオレの相場表を見る
659 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD JBL モデリスタ 丸目ヘッドライト トヨタチームメイト フロアマット ドアバイザー 全方位カメラ サンルーフ 本革シート シートヒーター シートエアコン ディスプレイオーディオ デジタルインナーミラー

    本体価格
    757.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ディスプレイオーディオ Bモニター ETC サンルーフ 認定中古車

    本体価格
    646.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 丸目LEDヘッド サンルーフ 純正ナビ パノラミックビューモニター デジタルミラー 黒革シート シートベンレーション  ETC オートライト オートハイビーム レーダークルーズ

    本体価格
    647.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 4WD 12型ナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 レザーシート 前席シートエアコン パワーシート コーナーセンサー LEDヘッド ETC2.0 純正18インチアルミ

    本体価格
    639.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ 純正12.3型ディスプレイ 全周囲カメラ 衝突軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート BSM シートエアコン パワーシート ドラレコ コーナーセンサー デジタルミラー

    本体価格
    652万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 4WD 7人乗り 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート レザーシート 前席シートエアコン パワーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    627.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD 1オーナー モデリスタPKG ムーンルーフ

    本体価格
    895万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 買取直販 ワンオーナー VXグレード 2.7Lガソリン 7人乗り 純正18インチホイール ルーフレール サイドステップ電動リアゲート シートヒーター 12.3インチディスプレイオーディオ パワーシート

    本体価格
    749.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ワンオーナー モデリスタエアロ デジタルインナーミラー 丸目ヘッドライト 角目ヘッドライト有り デジタルインナーミラー

    本体価格
    667.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    939.4万円

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    265万円

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    本体価格
    188万円

関東
155
711.9万円
関西
129
699.3万円
東海
130
699.6万円
北海道
31
735.5万円
九州
103
718.2万円
東北
29
711.6万円
北陸・甲信越
30
690.8万円
中国
41
699.9万円
四国
11
757.4万円
地域別台数
関東
3
135.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
1
188万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ランドクルーザー250とCLKクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   メルセデス・ベンツ  CLKクラスカブリオレ
520万円785万円 新車時価格 842.1万円1260万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1740×1415  他
2693~2754 排気量(cc) 3199~4966
163~204 最高出力(馬力) 218~306
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~8.7km/L

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

リモコンキーでもルーフが開閉可能な4シーターオープン

ラグジュアリィクーペのCLKをベースに、ソフトトップを換装したカブリオレ。オープン時にリアシート後部に収納される遮音性と断熱性に優れたソフトトップは電動開閉式のフルオートタイプで、従来のモデルに比べて開閉時間を短縮したほか、リモコンキーによる操作も可能とした。ウインドゥ面積の拡大によりクローズド時の視界を広げたのもポイントだ。ボディ剛性が大幅に強化されたほか、衝突時や横転時の高い安全性を確保したのはメルセデス・ベンツらしいところ。DVDナビなどの快適装備も標準だ。エンジンは3.2LのV6SOHCのみの設定となる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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