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ランドクルーザー250とクラシックを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー250とクラシックの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   トヨタ  クラシック
VS
740万円1265万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
中古車相場 439.2万円985万円
クラシックの相場表を見る
82 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 12.3型コネクティッドナビ デジタルミラー

    本体価格
    770万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD モデリスタ 丸目ヘッド ムーンルーフ ナビ

    本体価格
    891.1万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 登録済未使用車 全方位カメラ 純正ETC2.0

    本体価格
    852.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD ワンオーナー モデリスタパッケージ

    本体価格
    1039.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD フルモデリスタプロテクターキット

    本体価格
    855万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 禁煙 ワンオーナー 屋内展示 チームメイト

    本体価格
    788.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ファーストエディション仕様 12.3型ナビ

    本体価格
    780万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7VXファーストエディション4WD サンルーフ 全周囲カメラ 本革シート BSM

    本体価格
    877.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD モデリスタ 丸目ヘッドライト サンルーフ

    本体価格
    828万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD 法人ワンオーナー・フルモデリスタ・JBL

    本体価格
    1078万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラシック 2.0 社外ナビ バックモニター ETC 赤革 14AW

    本体価格
    439.2万円

  • トヨタ クラシック 2.0 限定100台 フルオリジナル 登録1997年1月

    本体価格
    538.8万円

  • トヨタ クラシック トヨタクラシック 2.0 

    本体価格
    750万円

  • トヨタ クラシック 2.0 赤革シート 100台限定車

    本体価格
    985万円

  • トヨタ クラシック 2.0 1オーナー屋内保管 雨天未使用 2桁ナンバー

    本体価格
    848万円

関東
20
897万円
関西
21
899.3万円
東海
21
832.8万円
北海道
5
938万円
九州
6
971万円
東北
4
862.5万円
北陸・甲信越
1
1000万円
中国
4
966.4万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
643.6万円
関西
0
---
東海
1
750万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
985万円
中国
1
538.8万円
四国
0
---

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ランドクルーザー250とクラシックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   トヨタ  クラシック
520万円785万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4885×1735×1650
2693~2754 排気量(cc) 1998
163~204 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

現代に甦った初の国産乗用車

トヨタクラシックは、1936(S11)年に発売された初の国産乗用車トヨタAA型をモチーフにして作られた5ドアハッチバック車。1930年代に流行した流線型のフォルムをそのまま取り入れるだけでなく、ホワイトリボンタイヤやメッシュホイールなど、細部にまでこだわって作り込んでいる。内装も本革シートやウッドステアリング、木目調インパネなどを採用し、当時の雰囲気と高級感を演出。昔ながらのハードトップボディが生む広いキャビンとともに、快適性を実現している。搭載エンジンは2Lの直4で、4ATと組み合わされる。駆動方式はFRで、モノグレードとなっている。(1996.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではランドクルーザー250の中古車は82台、クラシックの中古車は5台掲載しています。
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